Ми відкриті до діалогу з бізнесом і громадськістю у вирішенні проблем у сфері інфраструктури,— Володимир Кістіон про роботу Логістичного комітету при Кабміні

Логістичний комітет при Кабінеті Міністрів України сприятиме комплексному вирішенню проблем, що накопичилися у сфері інфраструктури, допоможе більш якісно координувати діяльність центральних органів виконавчої влади та взаємодіяти із бізнесом і громадськими організаціями.

Про це заявив віце-прем’єр-міністр України Володимир Кістіон за результатами другого засідання комітету.

«Логістичний комітет як міжвідомча робоча група покликаний допомогти вирішити ті проблеми, які накопичилися в сфері інфраструктури за останні роки. За два останніх роки індекс логістичної ефективності України знизився на 19 позицій: з 61 місця у 2014 році до 80 – у 2016 році. Нам потрібний комплексний аналіз проблем та координація діяльності органів влади у їх вирішенні. Саме для цього і був створений Логістичний комітет»,— наголосив Володимир Кістіон.

За його словами, основні завдання, які покладені на комітет,— це аналіз та виявлення логістичних проблем та перешкод; визначення шляхів, механізму та способів впровадження реформ у сфері логістики; підготовка пропозицій щодо вдосконалення законодавчої та нормативно-правової бази, що регулює питання логістики.

Діяльність Логістичного комітету буде зосереджена на трьох напрямах: стратегічному розвитку інфраструктури, питаннями оптимізації торгівлі та питаннями оптимізації тарифів. Відповідно до цих трьох напрямів в складі комітету сформовано три робочі підгрупи. Їх очолять, відповідно, перший заступник міністра інфраструктури Євген Кравцов, заступник міністра економічного розвитку та торгівлі Михайло Тітарчук та заступник міністра фінансів Сергій Марченко.

До складу підгруп входять представники профільних міністерств і центральних органів виконавчої влади. Крім того, до участі у Логістичному комітеті та діяльності відповідних підгруп запрошують представників громадськості та бізнесу.

«Оскільки комітет має застосовувати комплексний підхід до вирішення проблем та впровадження реформ, ми обов’язково запрошуємо до співпраці представників бізнесу та профільних асоціацій. Я особисто і всі учасники комітету будуть раді бачити конструктивні пропозиції від всіх зацікавлених сторін. Ми відкриті до діалогу з бізнесом і громадськістю у вирішенні проблем у сфері інфраструктури»,— наголосив Володимир Кістіон.

Найближчим часом на урядовому порталі буде розміщено запрошення та умови участі у черговому засіданні Логістичного комітету.

Довідково
Логістичний комітет при Кабінеті Міністрів було утворено під головуванням віце-прем’єр-міністра Володимира Кістіона у січні 2017 року. Заступником керівника став перший заступник міністра інфраструктури Євген Кравцов. До складу комітету увійшли представники Мінінфраструктури, Мінприроди, Міненерговугілля, Мінагрополітики, Мінрегіону, Мінфіну, Мін’юсту, ДФС, Укравтодору, Укрзалізниці, Адміністрації морських портів України, Укртрансбезпеки, Державіаслужби, а також представники Світового банку.
Індекс логістичної ефективності розроблено Світовим Банком для допомоги країнам з визначенням логістичних проблем та оцінкою ефективності роботи. Індекс базується на опитуванні транспортно-експедиторських компаній та міжнародних перевізників, також в оцінці враховується аналіз виконання ключових компонентів логістичного ланцюжка в країні оцінки.
Індекс складається з 6-ти компонентів,а саме:
· Робота митної служби — швидкість та простота проходження митниці, також можливість планування затримок.
· Транспортна інфраструктура — стан доріг, залізниці, портів, рухомого складу та ін.
· Конкурентність ціноутворення перевезень — прозорість тарифів
· Компетентність та якість логістичних послуг
· Можливість відслідковування вантажів
· Своєчасність доставки
Результатом оцінки індексу — є середньоарифметичне всіх показників, де мінімальна позначка 0, а максимальна 5.

www.kmu.gov.ua

Новости отрасли

Кабинет министров Украины в четверг принял общий перечень объектов, подлежащих приватизации в 2018–2020 годах, в который, помимо 26 крупных предприятий, входят в общей сложности более 700 предприятий. Среди них, согласно списку, опубликованному Министерством экономического развития и торговли, и все 13 государственных портовых стивидоров, информирует ЦТС. Стоит отметить, что МЭРТ поручено в двухнедельный срок доработать перечень с учетом фактического состояния объектов и опубликовать его на своем сайте, а также вносить в него изменения на основании обоснованных предложений субъектов управления. Напомним, ранее министр инфраструктуры Украины Владимир Омелян сообщил, что для государственных стивидорных компаний концессия определена более предпочтительным вариантом, нежели приватизация. В то же время, и. о. главы Администрации морских портов Украины Райвис Вецкаганс высказался за приватизацию государственных стивидоров. Это, по его словам, поможет привлечь инвестиции, сберечь рабочие места и сделать работу стивидорных компаний более эффективной. Как известно, в начале июля прошлого года правительство одобрило предложенную Минэкономразвития концепцию управления госпредприятиями (Triage), согласно которой государство планирует из 3444 компаний и объектов сохранить в своей собственности только 15 особо важных предприятий и 363 объекта, обеспечивающих выполнение государством своих функций, а остальные передать в концессию, продать либо ликвидировать. Это было одним из условий программы сотрудничества с Международным валютным фондом. ЦТС
7 мая 2018 года в Министерстве инфраструктуры Украины под председательством Министра инфраструктуры Украины Владимира Омеляна состоялось совещание по рассмотрению возможностей улучшения финансового состояния государственных предприятий «Херсонский морской торговый порт», «Скадовский морской торговый порт», «Ренийский морской торговый порт». В совещании принял участие и.о. главы Администрации морских портов Украины (АМПУ) Райвис Вецкаганс, руководитель Проектного офиса по вопросам государственно-частного партнерства в инфраструктуре «SPILNO», руководители государственных предприятий — морских торговых портов. «Министерство инфраструктуры Украины продолжает работу над улучшением финансового состояния Херсонского, Скадовского и Ренийского морских портов. И, как показывает мировая и европейская практика, развитие государственно-частного партнерства и привлечение частных инвестиций — это единственный путь развития этих и других предприятий морской отрасли. И менеджмент портов должен проявлять инициативность, прилагать все усилия для поиска стратегических партнеров и инвесторов. Со стороны Министерства вам гарантирована полная поддержка», — отметил Владимир Омелян. Также он отметил, что необходимо оптимизировать все производственные процессы и избавиться от непрофильных активов, сделать все, чтобы объекты стали привлекательными для инвесторов. «Необходимо максимально эффективно использовать окно малой приватизации и дать новую жизнь государственным стивидорам. Убыточные порты, которые десятилетия шли дорогой умирания, могут спасти только инвестиции. А людям на местах, чтобы не было никаких спекуляций, нужно объяснять, что концессия — это защищенные рабочие места, достойные зарплаты, перспектива для работника и предприятия. Поэтому можно более быстрый успешный запуск пилотного проекта концессии Херсонского морского торгового порта — это ключевая задача»,— подчеркнул глава Министерства инфраструктуры Украины. По данным АМПУ, в последнее время наблюдается тенденция сокращения доли государственных стивидорных компаний в общем объеме грузопереработки. «АМПУ через свои филиалы в портах создает равные условия для всех портовых операторов, однако государственным стивидорам все труднее конкурировать с частным сектором из-за чрезмерной фискальной нагрузки и технологических факторов. Инвестиционные проекты на основе концессии имущественных комплексов в морских портах при условии сохранения контроля государства над имуществом — это один из лучших инструментов по повышению эффективности работы государственных предприятий. Поэтому запланированный концессионный проект в Херсонском морском торговом порту должен стать ориентиром и для других государственных предприятий портовой отрасли», — отметил руководитель АМПУ Райвис Вецкаганс.
В рамках рабочей поездки в Одесскую область Министр инфраструктуры Владимир Омелян посетил Черноморский морской торговый порт. По словам Владимира Омеляна, крупнейший мировой портовый оператор компания Hutchison Ports намерена создать современный контейнерный терминал в порту «Черноморск», а компания DP World, которая входит в топ-3 крупнейших мировых портовых операторов, планирует реализовать инвестиционный проект в порту «Южный». «У нас есть большие надежды, что Одесская область станет тем регионом Украины, в который в этом году войдут два мировых инвестора. Это компания Hutchison Ports и DP World. Обе компании верят в Украину, хотят видеть ее на своей карте. Для нас это существенный шаг вперед по качеству, объему и новым мировым бизнес-подходам, которые будут внедрены в Украине»,— отметил Министр инфраструктуры. Министерство инфраструктуры Украины
20 апреля 2018 года завершилась работа инспекционной миссии Европейского агентства по морской безопасности (EMSA). Инспекторы провели в Украине очередную (плановую) проверку национальной системы образования, подготовки и дипломирования моряков, медицинских стандартов на предмет выполнения требований Международной конвенции ИМО о подготовке и дипломировании моряков и несении вахты 1978 года с поправками (ПДНВ) и Директивы 2008/106/ЕС Европейского Парламента и Совета от 19.11.08 о минимальном уровне подготовки моряков. Главной целью аудита является подтверждение соответствия национальной системы образования, подготовки, медицинских стандартов и дипломирования моряков в Украине требованиям ПДНВ. Европейское агентство по морской безопасности (EMSA) оценивает национальные системы образования от имени государств — членов ЕС даже в странах, не входящих в Европейский Союз. В состав группы инспекторов вошли Хэвия Родригес Антонио (председатель комиссии) и Андржей Батицкий, которые работали в сопровождении директора Департамента реформирования и функционирования морского и речного транспорта Александра Басюка и и.о. начальника Инспекции по вопросам подготовки и дипломирования моряков Сергея Кудлинского. К проведению аудита в Украине были подключены специалисты Министерства образования и науки Украины, Министерства здравоохранения, Государственной службы Украины по безопасности на транспорте. Согласно программе аудита комиссия проверила ряд морских учебных заведений: Херсонскую государственную морскую академию и Херсонский Морской специализированный тренажерный центр при ХГМА, Национальный университет «Одесская морская академия», учебно-тренажерный комплекс «Адмирал» (г. Одесса), а также дипломно-паспортное бюро Администрации Херсонского морского порта (ГП «АМПУ»). Аудит начался и завершился в Инспекции по подготовке и дипломированию моряков. Ждем заключения по результатам аудита. Министерство инфраструктуры Украины
ECT Delta, ECT Euromax и ECT Delta Barge Feeder – о баржах, портовой автоматизации и отношении к персоналу в репортаже ЦТС из Нидерландов. ЦТС продолжает европейский блиц-тур по портовым контейнерным терминалам, которыми оперирует компания Hutchison Ports. Мы уже познакомили вас с особенностями работы и историей становления терминала BEST в Барселоне. Сегодня на очереди Роттердам. Какими активами в крупнейшем контейнерном порту Европы располагает Hutchison, каково соотношение речного, железнодорожного и автотранспорта, уходящего с контейнерных терминалов, и немного о беспилотной реальности — в репортаже корреспондентов Центра транспортных стратегий. Порт Роттердам уже давно закрепил за собой позицию лидера среди контейнерных портов Европы. В прошлом году порт вновь подтвердил свой статус, перевалив 13,7 млн TEU. 6,9 млн TEU или более половины этого объема обеспечили терминалы компании  Hutchison Ports — ECT Delta и ECT Euromax. Всего в порту Роттердам насчитывается 13 контейнерных терминалов. Большинство из них находится на природных и искусственных островах в устье реки Маас. Терминалы Hutchison Ports располагаются в районе Маасвлакте и наиболее приближены к открытому морю. История терминала ECT началась в 1966 году. В 1999 году компания Hutchison Ports стала основным владельцем терминала. Остальные акции принадлежат Администрации порта Роттердам (находится в совместном владении муниципалитета и государства) и одному из крупнейших банков Нидерландов — ABN AMRO. Терминал ECT Delta имеет следующие характеристики: площадь — 272 гектара, глубина у причалов — около 17 метров, длина причалов — 4 километра. «Глубина — это не проблема. Мы являемся глубоководным портом и в перспективе планируем проводить дноуглубление, потому что суда увеличиваются»,— отмечает пресс-секретарь терминалов ECT Роб Багкус. Терминал ECT Euromax был открыт в сентябре 2008 года. Он находится еще ближе к открытому морю и специализируется на обслуживании сверхбольших контейнеровозов емкостью более 18 тыс. TEU. Этому способствуют технические характеристики терминала: площадь — 84 гектара, глубина — около 19 метров, длина причалов — 1,5 километра. Структурной составляющей ECT Delta является терминал ECT Delta Barge Feeder. Он предназначен для перегрузки контейнеров с/на баржи. «Баржи очень важны для нас, они поддерживают эффективную связь с внутренними районами»,— рассказывает Роб Багкус. 40% грузов покидает терминал на баржах, 10% — по железной дороге, и 50% — на грузовом автотраснпорте. Помимо фидерного терминала в Роттердаме группа Hutchison Ports владеет еще несколькими внутренними терминалами: двумя в Нидерландах (в Венло и Мурдейке), одним в Бельгии (в Виллебруке) и одним в Германии (в Дуйсбурге). Все они обеспечивают развитие грузовой базы порта Роттердам. Схожую функцию выполняет и железная дорога, которая обеспечивает связь Роттердама с интермодальными терминалами стран Бенилюкса, Германии, Австрии. Отличительной чертой терминалов ECT является автоматизация. По всему периметру курсируют беспилотные грузовики, которые перевозят контейнеры между кранами. «Их контролирует специальная система, но в планировании их работы участвует очень много людей. Все детально просчитывается»,— поясняет Роб Багкус. Сейчас большинство беспилотных грузовиков являются дизельными, часть уже переведена на биодизель, в дальнейшем планируется перевести их на электропитание. Также автоматизированными являются краны, перемещающие контейнеры по терминалу и грузящие их на грузовики. Причальные краны управляются людьми. Общий штат терминалов ECT насчитывает более 1,8 тыс. сотрудников. При этом, многие из них могут выполнять несколько функций. «Почти все наши сотрудники подготовлены для выполнения еще одной работы, помимо основной. Например, один сотрудник может проработать четыре часа на кране, а затем четыре часа будет выполнять другую работу. Мы пытаемся использовать персонал с максимальной пользой, именно там, где работники нужны в данный момент»,— говорит Роб Багкус. cfts.org.ua

Новости АМПУ

С 14 по 18 мая состоялся наблюдательный визит делегации Международной Программы по безопасности портов Береговой охраны США и Посольства США в Украине в порты Одесского региона. Мероприятие проходило в рамках начатых в 2016 году регулярных дискуссий по наращиванию потенциала украинских портов в вопросах морской безопасности и охраны. Цель визита — проведение оценки Украины представителями Международной Программы по безопасности портов Береговой охраны США в части практической реализации требований Международного кодекса по охране судов и портовых средств (Кодекс ОСПС) в морских портах и ​​портовых средствах. «Актуальность и важность постоянного диалога между Береговой охраной США, Посольством США в Украине и АМПУ в вопросах улучшения мер безопасности портов заключается в уникальной возможности привлечения команды высококвалифицированных специалистов Международной Программы по безопасности портов для обмена знаниями, опытом и лучшими практиками, которые применяются во всем мире. В свою очередь, АМПУ заинтересована в имплементации оптимальной модели управления системой морской безопасности в портах», — отметил руководитель АМПУ Райвис Вецкаганс. В ходе визита гости посетили морской порт «Одесса», Контейнерный терминал ДП «КТО» и Контейнерный терминал ООО «Бруклин-Киев-Порт». Также состоялся визит в порт «Южный», в рамках которого делегация Береговой охраны США посетила Специализированный наливной комплекс, Специализированный терминал, Грузовой терминал ГП «МТП Южный. Кроме того, представители иностранной делегации ознакомились с работой одесской таможни в части организации таможенного контроля товаров экспортного, импортного и транзитного направлений, а также организации взаимодействия по вопросам морской безопасности. В рамках визита стороны обсудили актуальные вопросы выполнения требований Кодекса ОСПС. В дискуссиях приняло участие руководство администраций и служб морской безопасности морских портов «Одесса» и «Южный», центрального аппарата АМПУ и портовых операторов, руководство и специалисты Одесской таможни, а также сотрудники, непосредственно ответственные за морскую безопасность и охрану. В ходе визита участники делегации отметили значительный успех Украины во внедрении Кодекса ОСПС, который является ключевым показателем эффективных мер международной безопасности портов.  По результатам визита, представители Международной программы по безопасности портов Береговой охраны США предоставят рекомендации по дальнейшему усовершенствованию системы морской безопасности и охраны в украинских портах.
Администрация морских портов Украины (АМПУ) сообщает оперативную информацию о работе морских портов и каналов по состоянию на 08:00 22 мая 2018 года. № Морской порт Ограничения Примечания 1. Б. – Днестровск Ограничений нет   2. Бердянск Ограничений нет   3. Измаил Ограничений нет   4. Черноморск Ограничений нет   5. Мариуполь Ограничений нет   6. Николаев Ограничений нет   7. Одесса Ограничений нет   8. Ольвия Ограничений нет   9. Рени Ограничений нет   10. Скадовск Ограничений нет   11. Херсон Ограничений нет   12. Усть – Дунайск Ограничений нет   13. Южный Ограничений нет   14. Устье «Быстрое» Открыто   15. БДЛК (Бугско – Днепровско – лиманский канал) Открыто   16. ХМК (Херсонский морской канал) Открыто  
Администрация морских портов Украины (АМПУ) сообщает оперативную информацию о работе морских портов и каналов по состоянию на 08:00 21 мая 2018 года. № Морской порт Ограничения Примечания 1. Б. – Днестровск Ограничений нет   2. Бердянск Ограничений нет   3. Измаил Ограничений нет   4. Черноморск Ограничений нет   5. Мариуполь Ограничений нет   6. Николаев Ограничений нет   7. Одесса Ограничений нет   8. Ольвия Ограничений нет   9. Рени Ограничений нет   10. Скадовск Ограничений нет   11. Херсон Ограничений нет   12. Усть – Дунайск Ограничений нет   13. Южный Ограничений нет   14. Устье «Быстрое» Открыто   15. БДЛК (Бугско – Днепровско – лиманский канал) Открыто   16. ХМК (Херсонский морской канал) Открыто  
Сегодня, 18 мая 2018 года, в штаб-квартире Международной морской организации (ИМО) в г. Лондоне произошло знаковое событие — Украина и IMO подписали Меморандум о сотрудничестве между Украиной и Международной морской организацией относительно участия в Системе проверки государств-членов ІМО. В торжественной церемонии, которая проходила в присутствии Генерального Секретаря ІМО г-на Китак Лима, Чрезвычайного и Полномочного Посла Украины в Великобритании Натальи Галибаренко, Государственного секретаря Министерства инфраструктуры Андрея Галущака, также приняли участие представители АМПУ во главе с заместителем Председателя по операционной деятельности Владимиром Колосюком. АМПУ вместе с Департаментом морского и речного транспорта Министерства инфраструктуры Украины принимала активное участие в подготовке и согласовании Меморандума, подписание которого определяет официальное согласие Украины на проведение аудита, который пройдет с 9 по 18 июня 2018 года. Процедура проведения аудита, а также типичная проформа Меморандума предусмотрены Резолюцией IMO А.1067 (28), с которой можно ознакомиться на сайте АМПУ в разделе «Спецтема: Подготовка к аудиту ИМО».
Администрация морских портов Украины (АМПУ) сообщает оперативную информацию о работе морских портов и каналов по состоянию на 08:00 18 мая 2018 года. № Морской порт Ограничения Примечания 1. Б. – Днестровск Ограничений нет   2. Бердянск Ограничений нет   3. Измаил Ограничений нет   4. Черноморск Ограничений нет   5. Мариуполь Ограничений нет   6. Николаев Ограничений нет   7. Одесса Ограничений нет   8. Ольвия Ограничений нет   9. Рени Ограничений нет   10. Скадовск Ограничений нет   11. Херсон Ограничений нет   12. Усть – Дунайск Ограничений нет   13. Южный Ограничений нет   14. Устье «Быстрое» Открыто   15. БДЛК (Бугско – Днепровско – лиманский канал) Открыто   16. ХМК (Херсонский морской канал) Открыто  

Аналитика

Обычно подводка под интервью идет с цифрами и фактами. Но мне всегда хотелось описывать интервьюируемого спикера, полагаясь на вое собственное впечатление. В этом интервью я так и сделаю, хотя и есть риск, что меня забросают камнями за непрофессионализм. Итак, Delo.ua пообщалось с и.о. главы Администрации морских портов Украины Райвисом Вецкагансом. К слову, министр инфраструктуры Владимир Омелян, говоря о скором объявлении конкурса на должность главы АМПУ, высказывал надежду, что Вецкаганс займет эту должность.
В украинских портах сегодня десятки перспективных проектов, которые имеют все шансы заинтересовать инвесторов международного уровня и принести выгоду всем сторонам – государству, бизнесу и обществу. Морская отрасль Украины заметно меняется и АМПУ сегодня сфокусирована на нескольких векторах. Во-первых, это внедрение высоких стандартов и лучших практик в портовой сфере по всем направлениям – от развития персонала до привлечения инвестиций. Во-вторых, реализация стратегии развития портов с построением эффективной модели управления отраслью. В-третьих, поиск инвесторов для перспективных проектов, которые принесут прибыль государству.
Для эффективного развития портов в Украине, грамотного управления госимуществом и привлечения инвестиций в отрасль в 2013 году было создано государственное предприятие «Администрация морских портов Украины» (ГП «АМПУ»). Сегодня АМПУ входит в число крупнейших государственных предприятий, имеющих стратегическое значение для экономики страны. О результатах работы предприятия, его роли в развитии и перспективах портовой отрасли Украины в интервью ИА «АПК-Информ» рассказалРайвис Вецкаганс , руководитель ГП «АМПУ».

Объявления

У морському порту Маріуполь, наказами Донецького прикордонного загону від 16.03.2018 № 38 та від 06.04.2018 № 42 затверджені Технологічна схема пропуску осіб, транспортних засобів та вантажів у пункті контролю «Азовський судноремонтний завод» та Технологічна схема пропуску осіб, транспортних засобів та вантажів у міжнародному пункті пропуску через державний кордон України для морського сполучення «Маріупольський морський торговельний порт» (далі – Технологічні схеми). Звертаємо увагу, що розділом 3 зазначених Технологічних схем визначено: «3.1. Санітарно-епідеміологічний контроль здійснюється відділом санітарної охорони території Управління державного нагляду за дотриманням санітарного законодавства Головного управління Держпродспоживслужби в Донецькій області (далі — відділ санітарної охорони території), відповідно до Положення про Головне управління Державної служби України з питань безпечності харчових продуктів та захисту прав споживачів, затверджених наказом Міністерства аграрної політики та продовольства України від 12.04.2017 року № 209, зареєстрованого Міністерством юстиції України від 13.05.2017 року № 604/30472 згідно з вимогами Міжнародних медико-санітарних правил 2005 року, Законів України «Про забезпечення санітарного та епідемічного благополуччя населення», «Про захист населення від інфекційних хвороб» та Правил санітарної охорони території України, затверджених постановою Кабінету Міністрів України від 22 серпня 2011 року № 893.». Просимо враховувати зазначені зміни під час здійснення своєї діяльності у морському порту Маріуполь.
Региональное отделение Фонда государственного имущества Украины по Одесской области направляет информацию по объекту приватизации Спортивная база отдыха «Портовик», которая предлагается к продаже на конкурсе с открытым предложением цены по принципу аукциона. База розташована за адресою: с.Озерне, Ізмаїльського району, вул. Польова, 19. Конкурс призначено на 17 листопада 2017 року. Остання дата подання документів — 13 листопада 2017 року. Повна інформація щодо продажу вказаної бази опублікована в газетах «Відомості приватизації» від 31.05.2017р. № 42(1062), «Одесские известия», на сайтах Фонду державного майна України, Одеської обласної державної адміністрації, Ізмаїльської райдержадміністрації, Ізмаїльської райради, балансоутримувача – Ізмаїльської філії Адміністраціїморських портів України. Регіональне відділення заздалегідь вдячно за порозуміння та співпрацю у приватизації Спортивної бази відпочинку «Портовик». База відпочинку «Портовик» знаходиться тут. З її фото можна ознайомитись за посиланням.
Державне підприємство «Адміністрація морських  портів України» розглядає можливість укладання договору фрахтування самовідвізного землесосу «Меотида»  в період до 31.12.2017р. терміном до 30 діб. Основні характеристики судна: - самовідвізний землесос; - місткість трюму – 750 куб. м; - дедвейт – 1030 т; - довжина габаритна – 55,25 м; - ширина габаритна – 11,00 м; - висота борту – 4 м; - осадка – 3,18 м; - глибина грунтозабору – від 4 до 15м.; - продуктивність грунтонасосу – 2100 куб/год; - рік та місце побудови – м. Галац, Румунія, 2012р.; - райони плавання – А1+А2; - мінімальна тайм-чартерна ставка – 8166,3 дол. США на добу без ПДВ. Судно знаходиться у придатному робочому та мореходному стані та має діючі документи Регістру судноплавства України до 28 лютого 2018 року. Процедура реалізації намірів укладання договору фрахтування здійснюється в порядку, визначеному чинним законодавством та Методичними рекомендаціями щодо порядку розгляду матеріалів, надання згоди та укладання договорів фрахтування (бербоут-чартеру, тайм-чартеру) суден та інших плавзасобів підприємств, установ і організацій, що належать до сфери управління Міністерства інфраструктури України, затверджених наказом МІУ № 244  від 23.04.2013 (далі – Методичні рекомендації). Заяви про намір укласти договір фрахтування з визначенням предмета та умов договору, у тому числі пропонованого розміру фрахтової ставки, напрямків використання судна, подаються протягом 10 (десяти) календарних днів з дня розміщення оголошення на адресу ДП «АМПУ» (01135, м. Київ, проспект Перемоги, 14), а також у сканованому вигляді на електронну адресу:

Подписаться

АДМИНИСТРАЦИЯ МОРСКИХ ПОРТОВ УКРАИНЫ

© 2013 — 2018 | PRIVACY POLICY. POWERED BY ASA&NNV

Мы в социальных сетях

n-ayt-n