Обработано судов: 22

Райвіс Вецкаганс: «Ефективність та безпечність роботи — єдині правила для роботи портових операторів»

АМПУ (Адміністрація морських портів України) конкретизувала критерії та документи, необхідні для отримання статусу портового оператора, направивши відповідне роз'яснення філіям підприємства.

«Останнім часом особливої ​​гостроти набули суперечності між різними портовими операторами на території морських портів. При цьому наше завдання — створити єдині правила роботи для всіх. Ми виділили два базових принципи роботи портових операторів — це ефективність і безпека перевалки вантажів, а також зрозумілі і чіткі критерії роботи. Упевнений, такий підхід вітатимуть серйозні системоутворюючі учасники ринку»,— прокоментував ініціативу Райвіс Вецкаганс, керівник АМПУ.

Обов'язкові умови для роботи портових операторів встановлені Законом про морські порти України. Додатково, проаналізувавши профільне законодавство, фахівці АМПУ виділили ряд інших важливих критеріїв, що впливають на безпечну роботу в морському порту, яким має відповідати портовий оператор. Перш за все, це дотримання вимог безпеки мореплавства, екологічної безпеки, норм з обслуговування та зберігання вантажів, у тому числі підготовлені робочі технологічні карти (РТК) на перевалку різних видів вантажів.

Також портовий оператор повинен нести відповідальність за охорону портових засобів, дотримуватися норм охорони праці під час проведення робіт і експлуатації механізмів підвищеної небезпеки. Крім того, законодавство накладає значні вимоги до поведінки співробітників портового оператора при роботі з небезпечними вантажами і до наявності необхідних протипожежних засобів.

Таким чином, портовий оператор має забезпечити обслуговування та зберігання вантажів, а також безпечну стоянку та обслуговування суден і пасажирів в морському порту.

Тільки після перевірки адміністрацією морського порту відповідності всім необхідним критеріям компанія може отримати статус портового оператора і укласти договір на отримання спеціальної послуги доступу до причалу. Найближчим часом заявки від компаній, спрямовані раніше для отримання статусу портового оператора в морських портах, будуть актуалізовані філіями АМПУ і передані в апарат управління підприємства.

«Ми і надалі будемо готувати пропозиції щодо уточнення критеріїв до портових операторів в цьому ключі і ініціювати необхідні зміни в нормативну базу»,— резюмував Райвіс Вецкаганс.

Довідкова інформація

Серед документів, необхідних для отримання статусу портового оператора:
• документи, що підтверджують наявність у користуванні підйомно-транспортного та іншого аналогічного устаткування;
• договір використання складських приміщень на території порту (в разі якщо здійснення перевалки вантажу по РТК здійснюється за прямим варіантом, наявність такого договору не обов'язкова);
• дозвіл на викиди забруднюючих речовин;
• РТК, узгоджена Державною екологічною інспекцією;
• план охорони портового засобу або письмове зобов'язання виконувати план охорони портового засобу;
• свідоцтво (сертифікат), що підтверджує рівень знань працівників суб'єктів перевезення небезпечних вантажів, видане працівникам портового оператора (в разі якщо портовий оператор планує обробляти небезпечні вантажі);
• дозвіл на виконання робіт підвищеної небезпеки та на експлуатацію (застосування) машин, механізмів, устаткування підвищеної небезпеки;
• посвідчення про перевірку знань з питань охорони праці працівників портового оператора;
• документ про відповідність матеріально-технічної бази суб'єкта господарювання вимогам законодавства з питань пожежної безпеки та, в певних випадках, позитивний висновок за результатами експертизи протипожежного стану підприємства, об'єкту чи приміщення;
• угода на аварійно-рятувальне обслуговування з аварійно-рятувальними службами, які пройшли атестацію в установленому порядку;
• план реагування на надзвичайні ситуації або інструкцію з дій персоналу підприємства в разі загрози або виникнення надзвичайних ситуацій.

Прес-служба АМПУ

Новости отрасли

На сайте Министерства инфраструктуры Украины опубликован Проект обновленной Стратегии развития морских портов Украины на период до 2038 года. Вопрос актуализации стратегии был инициирован Администрацией морских портов Украины с целью определения основных стратегических векторов развития отрасли.Следующим шагом станет разработка генерального плана развития портов. Приглашаем все заинтересованные стороны к обсуждению предложенного Проекта! Для ознакомления с документом, пожалуйста, перейдите по ссылке.
Приказом Министерства инфраструктуры Украины от 14.10.2013 № 790 утвержден Порядок регистрации линий заграничного плавания, который зарегистрирован в Министерстве юстиции Украины 01.11.2013 № 1859/24391 (далее — Инструкция). Пунктом первым раздела III Инструкции определено, что для регистрации линии заграничного плавания оператор линейных перевозок подает в Укртрансбезопасность документы, предусмотренные настоящим пунктом. ОБРАЩАЕМ ВНИМАНИЕ! Документы, поданные неуполномоченными представителями операторов линейных перевозок для дальнейшей регистрации линии заграничного плавания Уктрансбезопасностью, приниматься не будут. Дополнительно к перечню документов, которые предусмотрены пунктом первым раздела III Инструкции, оператор линейных перевозок предоставляет сопроводительное письмо, которым направляются соответствующие документы. Документы относительно регистрации, функционирования и прекращения линий заграничного плавания принимаются по адресу: г. Киев, проспект Воздухофлотский, 76 В. За дополнительной информацией обращаться по телефонам: (044) 351-44-70 Ворона Юлия Николаевна, Лысюк Анна Михайловна, Мотрич Елена Васильевна. Государственная служба Украины по безопасности на транспорте
  23 ноября 2017 года в г. Одесса состоится III Международная конференция «Зерновые терминалы: новые проекты, оборудование и технологии».   Конференция организована издательством «Порты Украины» и ИАЦ «BlackSeaTrans» совместно со специализированной выставкой «Агро-СФЕРА» (22–24 ноября 2017 г.,  Одесса).   Генеральный спонсор мероприятия – терминал «Новотех-Терминал». Спонсоры – терминал «ТИС-Зерно», компания «Трансшип».   По информации организаторов, предыдущие конференции собирали до 200 делегатов, представляющих  более 100 предприятий, компаний и организаций.   Темы, предлагаемые для обсуждения на конференции этого года:   - Обзор зерновых терминальных мощностей Украины и новых проектов строительства.   - Энергоэффективный терминал нового поколения: инновации и опыт   - Технологии терминального строительства: как сэкономить   - Анализ себестоимости перевалки зерновых грузов: факторы влияния   - Зерновые терминалы: сильные и слабые звенья в логистической цепи экспорта      - Рейдовый зерновой порт как поддержка неглубоководных терминалов Украины   - Конвейерные системы: как не ошибиться при выборе   - Страховые случаи на зерновых терминалах: причины и последствия   - Как выбирать надежные силосы для морских терминалов   - Особенности конкуренции за зерновые грузопотоки между терминалами Украины   - Как экспедитору стать стивидором?   - Загрузить «панамакс» за сутки реально   - Речные зерновые терминалы в логистической транспортной цепи украинского экспорта   - Проблемы доставки зерна к причалу автомобильным и железнодорожным транспортом   - IT технологий для зерновых терминалов   - Новинки на рынке погрузочной техники и другое.   Также на конференции будет озвучен рейтинг стивидорных компаний Украины, ведущих перевалку зерна, по итогам 2015/2016 МГ. Кроме этого, в рамках мероприятия состоится награждение победителей в номинациях «Терминал года», «Темпы роста», «Абсолютный рост».   Стоимость участия – 8900 грн. (без НДС). Скидки: при участии 2-х представителей компании – 10%; 3-х и более – 15%.   Место проведения: г. Одесса, гостиница «Черное море», ул. Маразлиевская, 1/20 (парк им. Шевченко).   Оргкомитет: +380 (482) 37-38-82, 37-38-35 (факс).   E-mail: \n Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.
Больницу, которая находится на балансе Николаевского порта, будут передано на баланс области, на базе больницы будет создан Центр реабилитации воинов АТО. Такое решение было принято на совещании с участием Министра инфраструктуры, руководства Николаевского порта, представителей профсоюза больницы. Владимир Омелян сообщил, что создана рабочая группа, которая в течение месяца должна отработать механизм передачи больницу с баланса порта на баланс области: «Есть хорошая инициатива области создать на базе этой больницы Центр реабилитации воинов АТО. Для нас это огромный вызов, потому что люди, которые воюют, должны иметь надлежащий уход и опеку со стороны государства». Министр инфраструктуры подчеркнул, что государственные предприятия должны отходить от практики управления непрофильными активами, и передача больницы является правильным решением как с точки зрения интересов работников больницы, так и учитывая рациональное использование государственных ресурсов. Также данное решение соответствует целям Медицинской реформы, которую инициировал правительство и поддержал парламент. mtu.gov.ua
Министр инфраструктуры Украины Владимир Омелян в рамках визита в Николаевскую область принял участие в заседании Совета Николаевского порта и в совещании с участием руководителей филиалов АМПУ. Вместе с Министром участие в совещаниях принял руководитель АМПУ Райвис Вецкаганс, народный депутат Украины Тарас Кремень, представители Мининфраструктуры. Во время заседания Совета Николаевского порта Министр инфраструктуры отметил необходимость развития инфраструктуры порта, перспективу аренды причалов с их последующей концессией частными компаниями и операторами, соблюдение равных условий для всех компаний, осуществляющих операционную деятельность в порту. «Николаевский порт имеет хорошие перспективы для развития, но развитие портовой инфраструктуры должно быть в приоритете. Чтобы мы имели хорошие показатели не только по перевалке грузов, но и по их обработке», — отметил министр инфраструктуры Украины. Владимир Омелян также отметил, что аренда причалов с их последующей концессией в украинских портах — перспективная модель сотрудничества между портами и частными компаниями, которые осуществляют операционную деятельность на территории портов: «Мы можем ввести такой механизм сотрудничества уже со следующего года». Глава министерства пригласил представителей компаний делегировать экспертов в рабочую группу, которая разработает такой механизм сотрудничества. Глава АМПУ отметил, что аренда причалов — мировая практика, которая имеет хорошие перспективы для внедрения и в Николаевском порту также. Во время совещания с руководителями портов и филиалов АМПУ Министр инфраструктуры подчеркнул, что Морская администрация должна заработать с 1 августа 2018: «Это, без преувеличения, прорывное решение для морской индустрии. Также с 1 января мы сокращаем портовые тарифы и сборы на 20%, но это первый шаг, мы будем уменьшать их и в дальнейшем». Во время совещания обсуждалась возможность реализации концессионных проектов в портах. Руководитель порта «Ольвия» Руслан Олейник отметил, что ключевое — принятие соответствующего закона, порт готов к реализации концессионного проекта. mtu.gov.ua

Новости АМПУ

Система охраны в морских портах Украины в этому году будет оптимизирована согласно действующим нормам национального законодательства и в соответствии с ведущими мировыми практиками. Целью реформы является построение прозрачных охранных процессов, ликвидация коррупционных составляющих и экономия государственных средств.  В рамках реформы, функцию обеспечения режима пребывания в морских портах планируется возложить на специализированную охранную компанию, которая будет выбрана в ходе публичного тендера в системе Prozorro. «Договор с частной компанией на охрану портов однозначно эффективней собственных служб. Именно поэтому в Антверпене, Роттердаме, Гамбурге, портах Прибалтики уже не один год охрану обеспечивают частные компании, а не свои сотрудники. Для разработки прозрачного механизма перехода и организации системы охраны согласно лучших практик, мы привлечем одну из международных компаний, имеющих большой опыт в этой сфере. Учитывая социальную сторону реформы, АМПУ находится в постоянном диалоге с представителями профсоюзов для поиска оптимальных путей реализации изменений, все действия по реформе охраны также согласовываем с профсоюзом»,— рассказал заместитель председателя АМПУ по морской и внутренней безопасности Сергей Гронский. Компания-победитель тендера на представление услуг охраны будет обязана привлекать на работу квалифицированных специалистов с безупречной репутацией. Для нынешних работников отрядов охраны портов, после прохождения аттестации, предусматривается предоставление социальных гарантий путем трудоустройства на предприятие-победитель аукциона. Это значит, что все специалисты согласно их квалификации и опыту имеют возможность трудоустроиться и продолжать заниматься той же профессиональной деятельностью. «Более тщательный подход к системе организации охранного режима и введение определенной ротации смен охраны позволит нивелировать коррупционные риски и возможности контрабанды. А в договоре с частной охранной компанией будут прописаны необходимые обязательства и ответственность за неправомерные действия», - добавил Сергей Гронский. Он также подчеркнул, что процедура перехода на услуги частной охраны проводится исключительно в рамках действующего законодательства, так как согласно п. 3 статьи 10 Закона «О морских портах Украины», привлечение сторонних охранных организаций для поддержания режима пребывания в морском порту возможно и осуществляется на договорной основе.
В 2017 году 6 морских портов показали стабильную динамику роста грузооборота, а количество морских портов с грузооборотом более 1 млн тонн выросло до 10. Об этом свидетельствуют оперативные данные Администрации морских портов Украины. Наибольший рост грузооборота продемонстрировал морской порт Южный — на 2,591 млн тонн за год. Если в 2016 году было обработано 39,298 млн тонн, то в 2017 году – уже 41,889 млн тонн (+ 6,6%). Самый высокий показатель роста имеет оборот тарно-штучных грузов — до 2,108 млн тонн, что почти на 1 млн тонн или 88,1% больше, чем в 2016 году. Также почти вдвое увеличился грузооборот угля, достигнув отметки в 7,15 млн тонн. Самый высокий темп роста показал наименьший по грузообороту морской порт Украины — Усть-Дунайск. За год порт увеличил перевалку на 113,4% — с 25,4 тыс. тонн до 54,2 тыс. тонн. Рост грузооборота почти в два раза был обеспечен прежде всего увеличением перевалки зерна с 13,6 тыс. тонн в 2016 году до 33 тыс. тонн в 2017-м (+ 142,7%), а также нефтепродуктов с 11,8 тыс. тонн до 17 2 тыс. тонн (+ 45,8%). На 5% или 1,1 млн тонн увеличился объем переработки грузов в Николаевском морском порту, достигнув 23,533 млн тонн. Наибольший прирост имела переработка химических минеральных удобрений (+109,8%). Одесский порт в 2017 году обработал 24,120 млн тонн грузов. Хотя произошло незначительное снижение этого показателя (на 4,5%) по сравнению с 2016 годом, порт остается в тройке крупнейших портов страны. Ключевой в Одесском порту в 2017 году была перевалка контейнеров, объем которой вырос на 8,1% и составил 519 тыс. TEU. Морской порт Черноморск увеличил объем переработки грузов на 10,6% — с 15,942 млн тонн в 2016 году до 17,633 млн тонн в 2017 году. При этом увеличение показателей перевалки произошло практически по всей номенклатуре грузов. Максимальный рост на 178,7% показал грузооборот строительных материалов. Всего их было обработано 1,239 млн тонн, что на 795 тыс. тонн больше, чем в 2016 году, когда этот показатель составил 444 тыс. тонн. Специализированный морской порт Ольвия в 2017 году обработал 6,88 млн тонн грузов, что на 342 тыс. тонн или 5,2%больше, чем в 2016 году. По основному виду грузов — сухогрузных сыпучих — прирост составил 868 тыс. тонн или + 15,3% по сравнению с 2016 годом. В 2017 году Ренийский морской порт переработал 1,125 млн тонн грузов, что на 15,7% больше, чем в предыдущем году (972,37 тыс. тонн). Благодаря этому Ренийский порт стал 10-м по счету украинским морским портом, чьи годовые показатели грузооборота превысили 1 млн тонн. Напомним, всего в 2017 году морскими портами Украины было обработано  133 млн тонн грузов, что на 0,9% превышает показатели предыдущего периода.
Правительство поддержало предложение Министерства инфраструктуры Украины по снижению ставок портовых сборов на 20%, начиная с 1 января 2018 года. В частности, это касается ставок корабельного, канального, маячного, санитарного, якорного, причального и административного сборов. Соответствующее решение было согласовано во время заседания Кабинета Министров Украины 11 января 2018 года. Кроме того, предполагается, что, начиная с 1 января 2018 года, выплата части чистой прибыли, перечисляемой ГП «Администрация морских портов Украины» в Государственный бюджет будет осуществляться в размере 50%. Министр инфраструктуры Украины Владимир Омелян поблагодарил правительство за поддержку инфраструктурных реформ и отметил, что это решение будет способствовать повышению конкуренции украинских портов: «Мы обещали — и мы сделали. Спасибо Правительству за поддержку такой важной инициативы. Мы рассчитываем на комплексный эффект от внедрения такого решения: удешевление логистики, увеличение объемов перевалки грузов украинскими портами, повышение конкурентоспособности, и как следствие — полноценное включение Украины в международные транспортные коридоры, развитие Нового Шелкового Пути». Со своей стороны, руководитель Администрации морских портов Украины Райвис Вецкаганс подчеркнул, что это решение является крайне важным, но не последним шагом на пути развития морской отрасли Украины. «Решение о снижении портовых сборов является важным событием в портовой сфере, и, надеемся, такой шаг правительства навстречу портовому бизнесу в будущем положительно повлияет на финансовые показатели отрасли. Но это не является последним шагом на пути развития морской отрасли Украины. Мы продолжим движение к международным стандартам. В то же время, с уменьшением портовых сборов снизится и уровень отчислений прибыли АМПУ в государственный бюджет, что дает нам возможность не сокращать объем инвестиций в развитие портов», — отметил Райвис Вецкаганс.
Морской порт Николаев развивается, а вместе с тем увеличивается поток большегрузного автотранспорта на дорогах города. С целью решения проблемы перегрузки городских улиц грузовыми автомобилями, Николаевский филиал ГП «АМПУ» выступил с инициативой строительства накопительной стоянки под большегрузный автотранспорт. «Мы планируем обустроить автонакопитель на земельном участке площадью 35 га на территории промышленной зоны Ингульского района города, за пределами жилого массива, где проходит основное направление движения большегрузных транспортных средств, следующих в порт и из порта. На реализацию проекта планируется выделить более 160 млн грн за счет капитальных инвестиций АМПУ, и, благодаря поддержке руководства АМПУ, эти средства уже предусмотрены в финансовом плане предприятия на 2018 год», - рассказал начальник Администрации морского порта Николаев Олег Проточенко. По его словам, основанием для реализации проекта является Решение исполкома Николаевского городского совета от 11.04.2016 № 325 «О мерах по оптимизации движения большегрузного автотранспорта к предприятиям морехозяйственного комплекса г. Николаева и его диспетчеризации». «Темпы работы и объемы перевалки грузов в Николаевском порту продолжают расти. Из прогнозируемого на краткосрочную перспективу грузооборота только хлебных грузов портовых операторов в 13,1 млн тонн в год, в среднем около 40% или 5,2 млн тонн ежегодно будет доставляться в порт автомобильным транспортом. А это почти 236 тыс. единиц грузовых автомобилей в год, или около 650 автомобилей в сутки. Поэтому движение и стоянки на улицах зерновозов и другого выокотоннажного транспорта будет становиться все большей проблемой для города и жителей, которую мы должны решать уже сегодня», — отметил Олег Проточенко. Для того, чтобы существенно уменьшить негативное влияние от движения грузовиков магистралями города, устранить транспортные заторы, обеспечить безопасность дорожного движения и улучшить санитарное состояние улиц, предполагается организовать диспетчеризацию автонакопителя с портовыми терминалами. Кроме того, дополнительно рассматривается вопрос развития на базе автонакопителя АМПУ комплекса перевалки грузов с автомобильного на железнодорожный транспорт, что позволит переориентировать грузопотоки, следующие до терминалов Николаевского морского порта, на железную дорогу. «АМПУ как управляющая государственная компания стремится к гармоничному развитию всех портов Украины. Для Николаева важно учитывать то, что порт расположен в городе, поэтому его развитие должно проходить параллельно с развитием инфраструктуры города, подъездных путей. А обеспечение оптимальной логистики и развитие припортовых территорий вместе с реализацией подобных инвестиционных проектов в Николаеве позволит не только обеспечить рост грузопотоков и решить проблемы города, но и создаст новые рабочие места, что также крайне важно для его жителей», — подчеркнул необходимость реализации проекта руководитель АМПУ Райвис Вецкаганс. Как сообщалось ранее, в течение 2017 года  порт Николаев демонстрировал стабильную динамику прироста грузооборота и по результатам 12 месяцев обработал 23,5 тонн грузов, что на 5% больше по сравнению с предыдущим годом.
В 2017 году грузооборот в морских портах Украины на протяжении всех 12 месяцев года сохранял положительную динамику. С января по декабрь прошлого года морские порты Украины обработали 132,9 млн тонн грузов, что на 0,9% больше показателей 2016 года. Об этом свидетельствуют оперативные данные Администрации морских портов Украины (АМПУ). Объем перевалки импортных грузов в 2017 году вырос на 29,1% по сравнению с 2016 годом – до 20,6 млн тонн, экспортных – снизился на 1,4% и составил 98,8 млн тонн. В структуре импорта наибольший прирост – в 6 раз – пришёлся на химические и минеральные удобрения – с 20,7 тыс тонн в 2016 году до 123,6 тыс тонн в 2017. Также высокий прирост грузооборота показывает уголь, объем перевалки которого вырос на 64,2% по сравнению с 2016 годом и составил 6,1 млн тонн. В перевалке экспортных грузов значительную долю занимает зерно – почти 38 млн тонн и продукция металлургии – 33 млн тонн. При этом экспорт растительных масел увеличился до 5,2 млн тонн (прирост на 19,5% по сравнению с 2016 годом). Объем обработки транзитных грузов увеличился на 14% до 11,778 млн тонн, а общий объем контейнерной перевалки вырос до почти 602 тыс TEU. При этом больше всего грузов обработал порт Южный – 41,889 млн тонн, увеличив перевалку на 6,6% по сравнению с 2016 годом. Порт Одесса – 24,12 млн тонн, Николаев – 23,533 млн тонн и Черноморск – 17,633 млн тонн. Таким образом, в 2017 году украинские морские порты обработали на 1,2 млн тонн грузов больше, чем в 2016 году. С полным обзором грузооборота за 2017 год в разрезе номенклатур грузов и портов можно ознакомиться по ссылке.

Аналитика

Создание Морской администрации, снижение ставок портовых сборов, реконструкция железнодорожной инфраструктуры в морских портах, новый законопроект «О концессии» – одни из основных направлений в морской отрасли Украины, над которыми активно работает Министерство инфраструктуры совместно с Администрацией морских портов Украины (АМПУ). Руководитель АМПУ Райвис Вецкаганс в эксклюзивном интервью журналу «Судоходство» подробно рассказал о том, какие методы помогут эффективно решить поставленные задачи и как преобразования повлияют на дальнейшее развитие отрасли.
Что уже сделано АМПУ для портовой отрасли Николаевского региона и, что ждет ее в ближайшей перспективе. Портовый сектор Николаевского региона последние несколько лет демонстрирует  устойчивый рост по перевалке грузов. Увеличение инвестиций в регион, концессионные и инфраструктурные проекты выведут порты на новый уровень. Прошедший в октябре форум «Николаевщина — надежный партнер», в котором я принял участие по приглашению губернатора Алексея Савченко, показал не только потенциал, но и принципиальную позицию местной власти. Понимание местной властью роли порта и желание участвовать в его жизни, развивать его, уверен, станет ключевым фактором и залогом успешности портов.
Владимир Шемаев начальник отдела стратегического планирования ГП АМПУ 05 октября 2017 Модернизация портовой отрасли должна планироваться на основании изменений в национальной экономике Многим уже порядком надоела тема необходимости разработки стратегий как для государственных органов, так и для частных компаний. Мол, много разработок, мало дел. И все же без стратегии никуда: только четко понимая глобальные цели и задачи, можно работать тактически. Министерство инфраструктуры подготовило проект Национальной транспортной стратегии до 2030 года (НТС-2030), который посвящен и отрасли морского транспорта. Что же предлагает новый вариант документа для морских портов и как существующая портовая стратегия до 2038 года должна на него реагировать?

Объявления

Региональное отделение Фонда государственного имущества Украины по Одесской области направляет информацию по объекту приватизации Спортивная база отдыха «Портовик», которая предлагается к продаже на конкурсе с открытым предложением цены по принципу аукциона. База розташована за адресою: с.Озерне, Ізмаїльського району, вул. Польова, 19. Конкурс призначено на 17 листопада 2017 року. Остання дата подання документів — 13 листопада 2017 року. Повна інформація щодо продажу вказаної бази опублікована в газетах «Відомості приватизації» від 31.05.2017р. № 42(1062), «Одесские известия», на сайтах Фонду державного майна України, Одеської обласної державної адміністрації, Ізмаїльської райдержадміністрації, Ізмаїльської райради, балансоутримувача – Ізмаїльської філії Адміністраціїморських портів України. Регіональне відділення заздалегідь вдячно за порозуміння та співпрацю у приватизації Спортивної бази відпочинку «Портовик». База відпочинку «Портовик» знаходиться тут. З її фото можна ознайомитись за посиланням.
Державне підприємство «Адміністрація морських  портів України» розглядає можливість укладання договору фрахтування самовідвізного землесосу «Меотида»  в період до 31.12.2017р. терміном до 30 діб. Основні характеристики судна: - самовідвізний землесос; - місткість трюму – 750 куб. м; - дедвейт – 1030 т; - довжина габаритна – 55,25 м; - ширина габаритна – 11,00 м; - висота борту – 4 м; - осадка – 3,18 м; - глибина грунтозабору – від 4 до 15м.; - продуктивність грунтонасосу – 2100 куб/год; - рік та місце побудови – м. Галац, Румунія, 2012р.; - райони плавання – А1+А2; - мінімальна тайм-чартерна ставка – 8166,3 дол. США на добу без ПДВ. Судно знаходиться у придатному робочому та мореходному стані та має діючі документи Регістру судноплавства України до 28 лютого 2018 року. Процедура реалізації намірів укладання договору фрахтування здійснюється в порядку, визначеному чинним законодавством та Методичними рекомендаціями щодо порядку розгляду матеріалів, надання згоди та укладання договорів фрахтування (бербоут-чартеру, тайм-чартеру) суден та інших плавзасобів підприємств, установ і організацій, що належать до сфери управління Міністерства інфраструктури України, затверджених наказом МІУ № 244  від 23.04.2013 (далі – Методичні рекомендації). Заяви про намір укласти договір фрахтування з визначенням предмета та умов договору, у тому числі пропонованого розміру фрахтової ставки, напрямків використання судна, подаються протягом 10 (десяти) календарних днів з дня розміщення оголошення на адресу ДП «АМПУ» (01135, м. Київ, проспект Перемоги, 14), а також у сканованому вигляді на електронну адресу:
Мариупольский филиал ГП «АМПУ» (Администрация Мариупольского морского порта) предлагает к реализации (на договорных условиях) партию лома и отходов черных металлов. № п/п Наименування Од. вим Кількість 1. Вид 500 (Відсоток засміченості 5% згідно ДСТУ 4121-2002) УКТ ЗЕД 7204 49 90 00 т 9 2. Вид 501 (Відсоток засміченості 2% згідно ДСТУ 4121-2002) УКТ ЗЕД 7204 49 90 00 т 19 3. Вид 502 ст.канат (Відсоток засміченості 5% згідно ДСТУ 4121-2002) УКТ ЗЕД 7204 49 90 00 т 1 Договір на реалізацію брухту та відходів чорнихметалів укладаєтьсяна весь асортимент металу, який вказаний в оголошенні. Особливі умови вивезення: — Вага кожного виду брухту визначається брутто; — Засмічення включається в вагу. — Cроки вивезення:після надання письмової заявкипротягом 3 днів. — Перехід права власності на товар від продавця до покупця підтверджується актом прийому-передачі (який складається покупцем), який підписується уповноваженими представниками обох сторін у двох примірниках після зважування товару. За рахунок покупця здійснюється: — Надання вантажного транспорту; — Надання техніки і працівників для навантаження на транспорт; — Відвантаження та зважування кожного виду брухту здійснюється за рахунок покупця;За необхідності надаються послуги з демонтажу. — Свої ціни просимо вказувати з кодами по УКТЗЕД та з відсотком засміченості(згідно ДСТУ 4121-2002) Умови оплати: 100% передоплата на всю партію брухту. Перерахування коштів здійснюється на розрахунковий рахунок продавця. Комерційні пропозиції направляти на ім'я начальника Адміністрації Маріупольського морського порту Росінського О.К. за адресою:87510 Донецька обл. м.Маріуполь, проспект Адмірала Луніна, будинок 3; телефон: (0629) 40-82-61, (0629) 40-08-89, e-mail:

Подписаться

АДМИНИСТРАЦИЯ МОРСКИХ ПОРТОВ УКРАИНЫ

© 2013 — 2017 | PRIVACY POLICY. POWERED BY ASA&NNV

Мы в социальных сетях

n-ayt-n