Обработано судов: 22

Кабінет Міністрів скасував обов’язкове роздільне зберігання зерна на елеваторах

10 березня Кабінет Міністрів України скасував Інструкцію про ведення обліку і оформлення операцій із зерном і продуктами його переробки на хлібоприймальних та зернопереробних підприємствах.

Фахівці АМПУ неодноразово наголошували на необхідності відміни обов’язкового роздільного зберігання зерна на портових елеваторах.

Відміна зазначеної інструкції надає можливість оптимізувати зберігання на портовому елеваторі зернових вантажів, підвищити пропускну спроможність зернових терміналів та дозволить формувати суднову партію за якісними показниками відповідно до міжнародних стандартів ISO, а не вітчизняних ДСТУ».

Відповідне розпорядження № 166-р набере чинності з 10 травня.

Довідкова інформація:

Зовнішньоекономічні договори на експорт зернових укладаються з урахуванням міжнародних стандартів якості зернових вантажів ISO, які відрізняються від ДСТУ. При завантаженні судна в трюмі допускається змішування різних класів зернових, що не протирічить вимогам ISO. Обов’язкове роздільне зберігання приводило до неповного завантаження ємностей портових елеваторів і, як наслідок, зниження потужності елеваторів та обсягів перевалки портів під час пікових навантажень.

Новости отрасли

13 сентября 2017 на заседании Правительства было рассмотрено и принято решение о перемещении самоотвозного землесоса «Меотида» и ледокола «Капитан Белоусов» из акватории Черного моря в акваторию Азовского моря. «Сейчас стоит насущная необходимость перемещения вышеупомянутых суден с целью обеспечения проведения срочных дноуглубительных работ в акватории Азовского моря», — отметил Юрий Лавренюк. Решение было поддержано и принято Кабинетом Министров Украины. Министерство инфраструктуры Украины
До морського торговельного порту «Южний» прибула перша партія антрацитового вугілля зі США. Участь у церемонії зустрічі взяв Міністр інфраструктури України Володимир Омелян, Надзвичайний та Повноважний Посол США в Україні Марі Йованович, очільник Одеської ОДА Максим Степанов. Володимир Омелян наголосив, що це важлива подія як для України, так і для США: «Це не тільки знак успішних ділових двосторонніх взаємин, а й ознака підтримки енергетичної безпеки України з боку наших американських партнерів та міцної дружби». Як відомо, в Україні у зв’язку з блокадою поставок вугілля з окупованих регіонів Донбасу було введено надзвичайний стан в енергетиці. Заборона на ввезення палива фактично залишила українські ТЕС, які виробляють електрику, без антрациту. «Президент України Петро Порошенко під час свого візиту до Вашингтону досяг домовленостей про поставки американського вугілля до України. А Уряд, у свою чергу, виконав всі необхідні умови та процедури для того, щоб перша партія успішно прибула до України. Дуже приємно, що системна та налагоджена робота української та американської сторін дає позитивні результати у різних сферах, зокрема, і в енергетичній»,— підкреслив Міністр інфраструктури України. «Нам обіцяли енергетичну блокаду – ми знайшли вихід. Я переконаний, що ми свою боротьбу виграємо, ми переможемо. Я переконаний, що вільна і успішна Україна — це те майбутнє, до якого ми повинні йти, і я дуже щасливий, що саме Сполучені Штати Америки є партнерами і союзниками і, як бачите, братнім народом України в боротьбі проти російського агресора»,— додав очільник Міністерства. «Моя мрія, щоб інші судна, які будуть приходити із Сполучених Штатів, привозили автомобілі Tesla, інші електрокари, а ми постачали в США електробатареї, високотехнічні компоненти, тоді ця співпраця буде ще міцнішою і ще перспективнішою», — додав Володимир Омелян. Міністерство інфраструктури України
Министерство инфраструктуры инициирует уменьшение нормативов отчисления государственными унитарными предприятиями и их объединениями части чистой прибыли в государственный бюджет с 75 до 50 процентов. Об этом заявил заместитель Министра инфраструктуры Юрий Лавренюк во время встречи с профсоюзами морских и речных портов, которая состоялась 1 августа. На встрече также присутствовал и. о. председателя ГП «Администрация морских портов Украины» Райвис Вецкаганс. «Прибыли морских и речных портов должны направляться на развитие и обновление инфраструктуры»,— отметил Юрий Лавренюк. Представители профсоюзов выразили обеспокоенность трудовых коллективов относительно уровня заработных плат, кадровых назначений, коррупции в портах, дноуглубления акваторий портов и порядка компенсации инвестиций морским портам. Юрий Лавренюк отметил, что Министерство инфраструктуры вместе с АМПУ и при участии АСС, ЕВА разработали и направили на согласование в другие органы власти проект повестки компенсации инвестиций. Представители профсоюзов Бердянского морского торгового порта акцентировали внимание на вопросе строительства Керченского моста. «Эту проблему мы сейчас решаем совместно с Министерством иностранных дел, Советом национальной безопасности и обороны. Это глобальный, политический и сложный вопрос, но мы его обязательно решим. Министерство юстиции в рамках имеющихся судебных исков против России отделяет проблему перекрытия Керченского канала и введение ограничений по движению суден. Сейчас готовится иск и считаются убытки недополученных средств Мариупольским и Бердянским торговыми портами», — отметил Юрий Лавренюк. В итоге встречи Юрий Лавренюк подчеркнул, что «Только совместная работа Министерства с профсоюзами, а не конфронтация, может возродить морскую портовую отрасль Украины». Министерство инфраструктуры Украины
Министерство инфраструктуры Украины и проект международной технической помощи EDGE, который финансируется Правительством Канады, подписали Совместный план действий по поддержке реформ в секторе морской безопасности. Событие состоялась 12 июля 2017 в присутствии Посла Канады в Украине г. Романа Ващука.После осуществления запланированных шагов украинская морская отрасль приблизится к международным стандартам, что будет способствовать достижению лучших результатов при прохождении Украиной аудита Международной морской организации весной 2018 года.«Перед нами будет стоять очень важные задачи. Это аудит Международной морской организации, который будет проходить в следующем году. И я искренне благодарен Правительству Канады, Посольству Канады, которые способствует нам, предоставили лучших мировых экспертов для того, чтобы мы с честью его прошли. Однако, это лишь одно из заданий, которые стоят перед нами. Этот аудит — хороший повод для того, чтобы мы полностью изменили морскую отрасль: сделали ее конкурентной, открытой и эффективной. Мы уже обновили Администрацию морских портов Украины, мы имеем первые тендеры, которые экономят сумасшедшие средства налогоплательщиков. Но нам сверхважно, чтобы инвесторы, которые заходят на украинский рынок, чувствовали себя комфортно, прозрачно, понимали, что их деньги приносят эффективность как для их компании, так и для индустрии вообще»,— отметил Министр инфраструктуры Украины Владимир Омелян.«Мы уже привлекли эксперта Министерства транспорта Канады, который очертил важнейшие шаги, которые надо сделать для подготовки к аудиту следующего года. Чтобы воплотить это в жизнь, мы также предоставляем команду из шести украинских специалистов, которые будут работать в тандеме с Министерством инфраструктуры Украины», — прокомментировала директор проекта EDGE Тания Сэнфорд Аммар.Украина впервые пройдет аудит Международной морской организации (IMO) в феврале-марте 2018 года. Предметом аудита будет проверка выполнения Украиной ее международных обязательств в секторе морской безопасности. План действий, в частности, предполагает содействие внедрению в Украине соответствующих конвенций и усилению государственного управления в сфере морской безопасности.
7 июля 2017 года в Одессе на платформе конференции Grain Ukraine Министерство инфраструктуры Украины представило проект «Инвестиционные возможности: порт «Черноморск». В мероприятии принял участие Министр инфраструктуры Украины Владимир Омелян, заместитель Министра инфраструктуры Надежда Казначеева, руководитель АМПУ Райвис Вецкаганс, руководитель порта «Черноморск» Сергей Крыжановский. Министр инфраструктуры Украины отметил, что мировой оператор морских портов Hutchison Ports зайдет в порт «Черноморск»: «Впереди еще сложная бюрократическая процедура, но мне бы очень хотелось, чтобы это произошло и именно эта компания была в Украине. Потому что как только они развернут свой флаг на территории порта, капитализация порта возрастет в несколько раз. Мы хотим развивать сам порт комплексно и именно поэтому сегодня мой заместитель Надежда Казначеева, руководитель АМПУ Райвис Вецкаганс представят вам видение подхода Министерства к развитию причалов 7, 8, 9. Потенциал «Черноморска» огромный». «Мы акцентируем внимание, что хотели бы отойти от конкуренции портов между собой и перейти к хабовой модели, у нас есть специализация морских портов: один занимается зерном, второй — металлом, третий — контейнерами, другими грузами. Сегодня мы говорим о «Черноморске» как о потенциальном контейнерно-зерновом хабе», — отметил Министр инфраструктуры Украины. Отдельно он отметил, что приоритет будет отдаваться тем компаниям, которые будут создавать добавленную стоимость на территории порта. Заместитель Министра инфраструктуры Украины Надежда Казначеева отметила, что Черноморский порт — это тот порт, который ждет своих инвесторов: «Как уже сказал Министр, мы работаем сейчас над предложением Hutchison Ports по их намерению зайти в контейнерный бизнес в порту «Черноморск». А сегодня хотели бы представить другую потенциальную возможность для осуществления перевалки агро- или иной продукции всем потенциальным инвесторам. Наша цель — совместно разработать наиболее привлекательный вариант для развития порта в тылах 7–9 причалов и перейти к реализации государственно-частного партнерства до конца года». mtu.gov.ua

Новости АМПУ

14 сентября 2017 года в специализированном морском порту Ольвия состоялось заседание Совета порта при  участии заместителя Председателя Администрации морских портов Украины (АМПУ) по морской и внутренней безопасности Сергея Гронского, филиала «Октябрьск» АМПУ, а также субъектов хозяйствования, которые проводят свою деятельность в порту. Накануне заседания в АМПУ поступило обращение от компании ООО «Компания «Евровнешторг» с просьбой рассмотреть вопрос о включении проекта «Строительство базы по накоплению сельхозпродукции и отгрузки на морские суда через причал № 4, расположенный по адресу: г. Николаев, ул. Айвазовского 14» в План развития порта и вхождения представителя предприятия в Совет порта. Подробно рассмотрев предоставленные компанией материалы, филиал «Октябрьск» созвал заседание Совета порта и вынес на рассмотрение следующие вопросы: - рассмотрение презентационных материалов развития общества с ограниченной ответственностью «Компания «Евровнешторг», касающиеся количественных и технико-экономических показателей деятельности терминала; - обсуждение вопроса внесения изменений в План развития СМП Ольвия с учетом плана развития ООО «Компания «Евровнешторг»; - вынесение на рассмотрение Совета порта вопроса о включении представителя ООО «Компания «Евровнешторг» в состав Совета специализированного морского порта (СМП) Ольвия. По словам руководителя АМПУ Райвиса Вецкаганса законодательство Украины гарантирует равные права субъектам хозяйствования в морских портах: «Согласно Закона Украины «О морских портах Украины» компаниям, работающим в портах, гарантирована конкурентная среда и равные условия ведения деятельности. Расширение круга участников Совета порта — это положительный шаг, который в перспективе даст увеличение грузооборота и перегрузочных мощностей». Большое внимание на заседании было посвящено развитию припортовой инфраструктуры. «Мы должны понимать, что мощности терминалов Корабельного района Николаева увеличиваются ежегодно. Это требует от нас, от владельцев терминалов и стивидорных компаний совместно развивать прилегающую железнодорожную и автомобильную инфраструктуру. Для решения стратегических вопросов развития порта и припортовой территории необходимо полное взаимодействие всех участников процесса в гавани порта», — отметил начальник филиала «Октябрьск» АМПУ Андрей Егоров. По результатам совещания были приняты решения о включении представителя ООО «Компания «Евровнешторг» Сергея Гунько к состав Совета СМП Ольвия и целесообразности внесения изменений в План развития порта с учетом плана развития ООО «Компания «Евровнешторг».  Напомним, в настоящее время АМПУ совместно с Министерством инфраструктуры Украины актуализирует Стратегию развития морских портов до 2038 года, в которой особое внимание будет уделено гармонизации развития портовых мощностей с подъездными железнодорожными и автопутями.
Администрация морских портов Украины (АМПУ) приняла участие в совещании экспертов по гидротехнике, которое состоялось в начале сентября в Будапеште (Венгрия) в рамках работы Дунайской комиссии. На нем присутствовали специалисты из Украины, Австрии, Германии, России, Румынии, Сербии и Словакии. Украинскую делегацию на заседании представляла Виржиния Оганесян, ведущий инженер сектора технического обслуживания и производственной деятельности инженерной службы АМПУ. В ходе совещания участники обсудили обновление «Общего плана основных работ, направленных на достижение рекомендованных габаритов судового хода, гидротехнических и других сооружений на Дунае», условия судоходства на критических участках реки Дунай, введение в эксплуатацию Банка данных для гидрологических, гидрометрических и статистических сведений, подготовку и выпуск изданий, посвященных судоходству на Дунае. Представитель АМПУ Виржиния Оганесян сообщила, что украинская сторона на постоянной основе принимает меры по выполнению решений совещания Сторон Конвенции про оценку воздействия на окружающую среду в трансграничном контексте по поддержанию глубоководного судового хода «р. Дунай – Черное море» в судоходном состоянии. Для возобновления реализации проекта создания глубоководного судового хода «р. Дунай – Черное море» на украинском участке дельты начата подготовка корректировки данного проекта. Информационная помощь в движении судов по реке Дунай в Украине обеспечивается при помощи системы RIS для судов. Посредством электронного ресурса — веб-сайта речной информационной службы ( https://ukrris.com.ua/) в свободном доступе на постоянной основе оказываются информационные услуги по обеспечению безопасности судоходства, согласно Резолюции № 80 ЕЭК ООН и Рекомендаций Дунайской комиссии. Открытым остается вопрос четкого определения термина GoodNavigationStatus в соответствии с документом GuidelinestowardsachievingaGoodNavigationStatus (Руководство по достижению надлежащего статуса навигации), который касается судоходства на критических участках реки Дунай. Кроме того, продолжается работа над сбором и проверкой обобщённых данных для справочных изданий «Продольный профиль реки Дунай», «Альбом мостов на Дунае», «Альбом критических участков – узких мест на Дунае», «Гидрологический справочник реки Дунай 1921 – 2010 гг.» и т. д., проводятся меры по вводу в эксплуатацию Банка данных для гидрологических, гидрометрических и статистических сведений при помощи соответствующего веб-интерфейса.
Учебно-курсовой комбинат (УКК) Херсонского филиала Администрации морских портов Украины (АМПУ) в 2017 году отметил 70-летний юбилей со дня создания. Заведение работает в Херсонском морском порту с 1947 года. В начале своей деятельности учреждение готовило таких специалистов как крановщик, лебедчик, таксировщик, судоводитель маломерных судов, дизелист, прораб, стивидор, моторист 1 класса, матрос 1 класса, радио-телефонист, водитель и многих других. На сегодняшний день УКК имеет лицензию Министерства образования и науки Украины (серия АЕ № 527094 от 08.09.2014 г.) на право осуществления профессионально-технического обучения, повышения квалификации, переподготовки по 8 профессиям на уровне квалификационных требований: «Слесарь-сантехник», лицензированный объем 5 человек; «Электрогазосварщик», лицензированный объем 5 человек; «Стропальщик», лицензированный объем 20 человек; «Слесарь по ремонту и обслуживанию перегрузочных машин», лицензированный объем 20 человек; «Электромонтер по ремонту и обслуживанию электрооборудования», лицензированный объем 5 человек; «Машинист крана (крановщик)», лицензированный объем 15 человек; «Механизатор (докер-механизатор) комплексной бригады на погрузочно-разгрузочных работах», лицензированный объем 25 человек; «Водитель погрузчика», лицензированный объем 25 человек. Кроме этого, УКК имеет возможность проводить обучение и повышение квалификации всех работников АМПУ по профессиям, необходимым для основного производства без выдачи документа государственного образца и по вопросам охраны труда. Недавно УКК Херсонского филиала АМПУ был внесен в Перечень объектов хозяйствования, осуществляющих обучение по вопросам охраны труда должностных лиц и членов комиссий по проверке знаний. Профессиональная подготовка рабочих осуществляется путем курсового и индивидуального обучения. С начала 2017 года в УКК прошли обучение и повышение квалификации работники Николаевского, Ренийского, Измаильского, Херсонского и Белгород-Днестровского филиалов АМПУ, а также СМП «Октябрьск», порта «Южный» и филиала «Дельта-лоцман».  Услугами учебного заведения также пользуются и другие предприятия среди которых КСД «Днепр-Карго Лимитед», ОАО «Новокаховский речной порт», Николаевский центр подготовки плавсостава, АСК «Укрречфлот» «Херсонский речной порт», Херсонский ГЗ «Паллада», ООО «Надра», «Екозерно», ГП «Предприятие по обеспечению нефтепродуктами». «Одним из базовых направлений реформирования АМПУ является эффективное использование процесса обучения и совершенствование своих профессиональных навыков всеми работниками предприятия. В будущем будут процветать только те организации, которые способны создать системы непрерывного профессионального обучения и максимально использовать потенциал сотрудников на всех уровнях», — отмечает руководитель кадровой службы АМПУ Ольга Кузьмина. Учебно-курсовой комбинат Херсонского филиала АМПУ имеет развитую учебно-материальную базу, соответствующую санитарным нормам, нормативно-правовым актам по охране труда, пожарной безопасности. Учебные кабинеты оборудованы современными действующими механизмами перегрузочных машин, их электрооборудованием, энергетическим оборудованием, действующими моделями перегрузочной техники. Создан компьютерный класс. Для профессионального обучения используются машины и механизмы предприятия. Теоретическое обучение обеспечивают 28 преподавателей из числа высококвалифицированных инженерно-технических работников, имеющих большой опыт практической деятельности на предприятиях морской отрасли. Проведение практического курса обучения обеспечивают 18 инструкторов, которые назначаются из числа высококвалифицированных кадров. «Уже к концу 2017 года АМПУ планирует закрепить за учебно-курсовым комбинатом проведение обучения и повышения квалификации всех работников Администрации по профессиям, необходимым для основного производства, в том числе по вопросам охраны труда и тем самым создать непрерывный процесс профессионального обучения на предприятии»,— подчеркнула Ольга Кузьмина. АМПУ поздравляет коллектив учебно-курсового комбинату с 70-летним юбилеем и желает новых производственных успехов, дальнейшего процветания и профессионального развития!
В Одесском морском порту детализировали случаи взимания канального сбора с суден, которые следуют к причалам Карантинной, Каботажной, Новой и Ланжероновской гаваней и не проходят Подходной канал в один конец или транзитом, а также пересекают канал в одной или в нескольких точках и не используют его по целевому назначению. Соответствующее отдельное поручение подписал руководитель Администрации морских портов Украины (АМПУ) Райвис Вецкаганс 14 сентября 2017 года. «Поручил Одесскому филиалу АМПУ не производить взимание канального сбора с суден, которые не используют подходной канал при заходе в порт. Это повысит привлекательность Одесского порта, в том числе, для контейнерных линий. Мы ожидаем, что этот шаг уменьшит стоимость судозаходов и положительно повлияет на формирование партнерских отношений с клиентами», — подчеркнул руководитель АМПУ Райвис Вецкаганс. Упрощение в работе предприятия и принятие указанного решения состоялось благодаря Премьер-министру Украины Владимиру Гройсману и Министру инфраструктуры Украины Владимиру Омеляну. Начальник Одесского филиала АМПУ Игорь Ткачук отметил, что подобное решение будет способствовать развитию предприятия: «Нам удалось решить еще один проблемный вопрос, который возник более года назад. Распоряжение об отмене канального сбора позволит увеличить количество судов, которые будут заходить в гавань и упростит систему их прохождения. Для меня, как для руководителя, приоритетными задачами в работе предприятия остаются доходность и прозрачность работы. Мы внедряем проекты, которые упростят систему и будут способствовать увеличению количества и качества работ и услуг в порту». Напомним, ранее на территории морского порта Одесса начал свою работу «АutoHUB», который функционирует в режиме единого окна для растаможивания бывших в использовании иностранных автомобилей, которые доставляются морем.
Администрация морских портов Украины (АМПУ) объявила о проведении процедуры открытых торгов на строительствосамоотвозного морского земснаряда бункерного типа. Технические требования к судну и квалификационные требования для участия в тендере размещены в электронной системе Prozorro.  К участию приглашены национальные и международные судостроительные компании. Для обеспечения равных условий тендерная документация опубликована на двух языках — украинском и английском. Свои предложения компании могут подать АМПУ в срок до 18 октября 2017 года. Ожидаемая стоимость земснаряда составляет 691,2 млн грн. «Программа обновления флота АМПУ до 2021 года предусматривает приобретение 20 современных плавсредств. Мы начинаем ее реализацию с приобретения землесоса и в нашем финансовом плане на текущий год такая инвестиция заложена. Приоритетность покупки землесоса продиктована тем, что ежегодно АМПУ должна выбирать от 8 до 10 млн куб. м наносного грунта в рамках эксплуатационного дноуглубления. Приобретение землесоса позволит нам увеличить выполнение объемов таких работ собственными силами без привлечения подрядчиков», — заявил руководитель АМПУ Райвис Вецкаганс. В настоящее время собственный флот АМПУ состоит из несамоходного земснаряда «Скиф» (в составе земснаряда — мотозавозня МЗ-348), самоотвозного землесоса «Меотида», самоотвозного землесоса «Тилигульский», самоотвозного землесоса «Ингульский» и земкаравана «Рион» (в составе земкаравана — многочерпаковый земснаряд «Рион», две шаланды — «Крымская 3», «Крымская 9» и мотозавозня МЗ-318). Напомним, 21 июня АМПУ совместно с Американской торговой палатой в Украине провела «День развития флота» (Ukrainian ShipYard Day — 2017), в ходе которого представила программу обновления флота предприятия до 2021 года. АМПУпланирует приобрести 20 плавсредств,в числе которых шесть лоцманских катеров, семь многофункциональных судов нефте-мусоросбощиков, современный ледокол для обеспечения безопасности судоходства на Азовском море. Для обновления дноуглубительного флота предприятия помимо самоотвозного землесоса предусмотрена покупка промерного катера и грунтоотвозной самоходной шаланды.

Аналитика

Українські порти разом із залізницею і автомобільним сполученням — вікно вітчизняного експорту. Зростання агробізнесу вимагає пропорційного збільшення портової перевалки зернових. «Портовим арбітром», від якого залежить інфраструктурний розвиток у морських портах, а отже — чимала частка конкурентоспроможності української продукції на світових ринках, є Адміністрація морських портів України (АМПУ). У I півріччі 2017 року чистий прибуток цього держпідприємства склав 1,83 млрд грн, дохід — 4,16 млрд грн. І АМПУ має намір направити значну частину цих коштів для інвестування в модернізацію портової інфраструктури, що особливо важливо для аграрних трейдерів, виробників сільгосппродукції, експортерів та імпортерів. Тож як у подальшому виглядатиме карта українських морських портів? Чи буде в ній «відлига» по портовим зборам, і чи перетвориться морська Україна на один із транспортних хабів світу? Про це та інше в ексклюзивному інтерв’ю AgroPolit.com розповів керівник АМПУ Райвіс Вецкаганс.
Райвис Вецкаганс, руководитель Администрации морских портов Украины Расширение возможностей припортовой инфраструктуры – острый вопрос в развитии украинских морских портов. Особенно актуальным он становится в пиковые периоды — летом и осенью, когда собранный урожай зерновых отправляется на экспорт.
В июле исполнилось ровно полгода, как Администрацию морских портов Украины возглавил европейский менеджер – Райвис Вецкаганс. За это время был дан старт многим проектам, а также началась разработка стратегических документов. Наше издание встретилось с руководителем АМПУ дабы узнать, что уже сделано, и какие вопросы стоят на повестке дня.

Объявления

Региональное отделение Фонда государственного имущества Украины по Одесской области направляет информацию по объекту приватизации Спортивная база отдыха «Портовик», которая предлагается к продаже на конкурсе с открытым предложением цены по принципу аукциона. База розташована за адресою: с.Озерне, Ізмаїльського району, вул. Польова, 19. Конкурс призначено на 22 вересня 2017 року. Повна інформація щодо продажу вказаної бази опублікована в газетах «Відомості приватизації» від 31.05.2017р. № 42(1062), «Одесские известия», на сайтах Фонду державного майна України, Одеської обласної державної адміністрації, Ізмаїльської райдержадміністрації, Ізмаїльської райради, балансоутримувача – Ізмаїльської філії Адміністраціїморських портів України. Регіональне відділення заздалегідь вдячно за порозуміння та співпрацю у приватизації Спортивної бази відпочинку «Портовик». База відпочинку «Портовик» знаходиться тут. З її фото можна ознайомитись за посиланням.
Мариупольский филиал ГП «АМПУ» (Администрация Мариупольского морского порта) предлагает к реализации (на договорных условиях) партию лома и отходов черных металлов. № п/п Наименування Од. вим Кількість 1. Вид 500 (Відсоток засміченості 5% згідно ДСТУ 4121-2002) УКТ ЗЕД 7204 49 90 00 т 9 2. Вид 501 (Відсоток засміченості 2% згідно ДСТУ 4121-2002) УКТ ЗЕД 7204 49 90 00 т 19 3. Вид 502 ст.канат (Відсоток засміченості 5% згідно ДСТУ 4121-2002) УКТ ЗЕД 7204 49 90 00 т 1 Договір на реалізацію брухту та відходів чорнихметалів укладаєтьсяна весь асортимент металу, який вказаний в оголошенні. Особливі умови вивезення: — Вага кожного виду брухту визначається брутто; — Засмічення включається в вагу. — Cроки вивезення:після надання письмової заявкипротягом 3 днів. — Перехід права власності на товар від продавця до покупця підтверджується актом прийому-передачі (який складається покупцем), який підписується уповноваженими представниками обох сторін у двох примірниках після зважування товару. За рахунок покупця здійснюється: — Надання вантажного транспорту; — Надання техніки і працівників для навантаження на транспорт; — Відвантаження та зважування кожного виду брухту здійснюється за рахунок покупця;За необхідності надаються послуги з демонтажу. — Свої ціни просимо вказувати з кодами по УКТЗЕД та з відсотком засміченості(згідно ДСТУ 4121-2002) Умови оплати: 100% передоплата на всю партію брухту. Перерахування коштів здійснюється на розрахунковий рахунок продавця. Комерційні пропозиції направляти на ім'я начальника Адміністрації Маріупольського морського порту Росінського О.К. за адресою:87510 Донецька обл. м.Маріуполь, проспект Адмірала Луніна, будинок 3; телефон: (0629) 40-82-61, (0629) 40-08-89, e-mail:
Мариупольский филиал ГП «АМПУ» (Администрация Мариупольского морского порта) предлагает к реализации (на договорных условиях) партию лома и отходов черных металлов согласно ДСТУ 4121–2002, которые находятся на территории предприятия: Вид 500 (Відсоток засміченості 5% згідно ДСТУ 4121-2002) УКТ ЗЕД 7204 49 90 00 т (Кількість 9) Вид 501 (Відсоток засміченості 2% згідно ДСТУ 4121-2002)УКТ ЗЕД 7204 49 90 00 т (Кількість 19) Договір на реалізацію брухту і відходів чорних металів укладається на весь асортимент металу, який вказаний в оголошенні.Особливі умови вивезення: - Вага кожного виду брухту визначається брутто; - Засмічення включається в вагу. - Cроки вивезення:після надання письмової заявкипротягом 3 днів. - Перехід права власності на товар від продавця до покупця підтверджується актом прийому-передачі (який складається покупцем), який підписується уповноваженими представниками обох сторін у двох примірниках після зважування товару. За рахунок покупця здійснюється: - Надання вантажного транспорту; - Надання техніки і працівників для навантаження на транспорт; - Відвантаження та зважування кожного виду брухту здійснюється за рахунок покупця; При необхідності надаються послуги з демонтажу. - Свої ціни просимо вказувати з кодами за УКТЗЕД і з відсотком засміченості (згідно ДСТУ 4121-2002) Умови оплати: 100% передоплата на всю партію брухту. Перерахування коштів здійснюється на розрахунковий рахунок продавця. Комерційні пропозиції направляти на ім'я начальника адміністрації Маріупольського морського порту Росінського О.К. за адресою:87510 Донецька обл. м.Маріуполь, проспект Адмірала Луніна, будинок 3; телефон: (0629) 40-82-61, (0629) 40-08-89, e-mail: \n Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.

Подписаться

АДМИНИСТРАЦИЯ МОРСКИХ ПОРТОВ УКРАИНЫ

© 2013 — 2017 | PRIVACY POLICY. POWERED BY ASA&NNV

Мы в социальных сетях

n-ayt-n