Оброблено суден: 22

Про підприємство

kiev 109

Адміністрація морських портів України (АМПУ) — одне з найбільших державних підприємств, що має стратегічне значення для економіки і безпеки України.

АМПУ створена в 2013 році в результаті реформи морської галузі України для управління державним майном в морських портах країни і його ефективного використання, створення механізмів для залучення інвестицій в портову інфраструктуру для її розвитку і стабільної роботи бізнесу. Серед інших завдань Адміністрації — підтримка паспортних глибин акваторій портів, забезпечення безпеки мореплавства та ін.

АМПУ входить в сферу управління Міністерства інфраструктури України і об'єднує українські морські порти та інші інфраструктурні елементи, одночасно сприяючи розвитку і конкурентоспроможності кожного з них. Структура підприємства складається з центрального офісу в Києві і головного представництва в Одесі, філії «Дельта-Лоцман» та 13 філій в морських портах України:

Новини галузі

13 вересня 2017 року на засіданні Уряду було розглянуто та прийнято рішення щодо переміщення самовивізного землесосу «Меотида» та криголаму «Капітан Білоусов» з акваторії Чорного моря до акваторії Азовського моря.  «Наразі стоїть нагальна необхідність переміщення вищезазначених суден з метою забезпечення проведення термінових днопоглиблюваних робіт в акваторії Азовського моря», — зазначив Юрій Лавренюк. Рішення було підтримано та прийнято Кабінетом Міністрів України. Міністерство інфраструктури України
До морського торговельного порту «Южний» прибула перша партія антрацитового вугілля зі США. Участь у церемонії зустрічі взяв Міністр інфраструктури України Володимир Омелян, Надзвичайний та Повноважний Посол США в Україні Марі Йованович, очільник Одеської ОДА Максим Степанов. Володимир Омелян наголосив, що це важлива подія як для України, так і для США: «Це не тільки знак успішних ділових двосторонніх взаємин, а й ознака підтримки енергетичної безпеки України з боку наших американських партнерів та міцної дружби». Як відомо, в Україні у зв’язку з блокадою поставок вугілля з окупованих регіонів Донбасу було введено надзвичайний стан в енергетиці. Заборона на ввезення палива фактично залишила українські ТЕС, які виробляють електрику, без антрациту. «Президент України Петро Порошенко під час свого візиту до Вашингтону досяг домовленостей про поставки американського вугілля до України. А Уряд, у свою чергу, виконав всі необхідні умови та процедури для того, щоб перша партія успішно прибула до України. Дуже приємно, що системна та налагоджена робота української та американської сторін дає позитивні результати у різних сферах, зокрема, і в енергетичній»,— підкреслив Міністр інфраструктури України. «Нам обіцяли енергетичну блокаду – ми знайшли вихід. Я переконаний, що ми свою боротьбу виграємо, ми переможемо. Я переконаний, що вільна і успішна Україна — це те майбутнє, до якого ми повинні йти, і я дуже щасливий, що саме Сполучені Штати Америки є партнерами і союзниками і, як бачите, братнім народом України в боротьбі проти російського агресора»,— додав очільник Міністерства. «Моя мрія, щоб інші судна, які будуть приходити із Сполучених Штатів, привозили автомобілі Tesla, інші електрокари, а ми постачали в США електробатареї, високотехнічні компоненти, тоді ця співпраця буде ще міцнішою і ще перспективнішою», — додав Володимир Омелян. Міністерство інфраструктури України
Міністерство інфраструктури ініціює зменшення нормативів відрахування державними унітарними підприємствами та їх об’єднаннями частини чистого прибутку до Державного бюджету з 75 до 50 відсотків. Про це заявив заступник Міністра інфраструктури Юрій Лавренюк під час зустрічі з профспілками морських та річкових портів, яка відбулась 1 серпня. На зустрічі також був присутній в. о. голови ДП «Адміністрація морських портів України» Райвіс Вецкаганс. «Прибутки морських та річкових портів мають спрямовуватись на розвиток та оновлення інфраструктури», — наголосив Юрій Лавренюк. Представники профспілок висловили занепокоєння трудових колективів щодо рівня заробітних плат, кадрових призначень, корупції в портах, щодо днопоглиблення акваторій портів та порядку компенсації інвестицій морським портам. Юрій Лавренюк зазначив, що Міністерство інфраструктури разом із АМПУ та за участі АСС, ЕВА розробили та направили на погодження до інших органів влади проект порядку компенсації інвестицій. Представники профспілок Бердянського морського торговельного порту акцентували увагу на питанні будівництва Керченського мосту. «Цю проблему ми наразі вирішуємо разом із Міністерством закордонних справ, Радою національної безпеки і оборони. Це глобальне, політичне та складне питання, але ми його обов’язково вирішимо. Міністерство юстиції в рамках наявних судових позовів проти Росії відокремлює проблему перекриття Керченського каналу і введення обмежень по судовому ходу. Зараз готується позов і рахуються збитки недоотриманих коштів Маріупольським та Бердянським торговельними портами», — зазначив Юрій Лавренюк. У підсумку зустрічі Юрій Лавренюк підкреслив, що «Тільки сумісна робота Міністерства з профспілками, а не конфронтація, може відродити морську портову галузь України». Міністерство інфраструктури України
Міністерство інфраструктури України та проект міжнародної технічної допомоги EDGE, що фінансується Урядом Канади, підписали спільний план дій з підтримки реформ у секторі морської безпеки. Подія відбулась 12 липня 2017 року в присутності Посла Канади в Україні п.Романа Ващука.Після здійснення запланованих кроків українська морська галузь наблизиться до міжнародних стандартів, що сприятиме досягненню кращих результатів при проходженні Україною аудиту Міжнародної морської організації навесні 2018 року.«Перед нами стоять дуже важливі завдання. Це аудит Міжнародної морської організації, який буде проходити наступного року. І я щиро вдячний Уряду Канади, Посольству Канади, які сприяють нам, надали найкращих світових експертів для того, щоб ми з честю його пройшли. Проте, це лише одне із завдань, які стоять перед нами. Цей аудит – гарний привід для того, щоб ми повністю змінили морську галузь: зробили її конкурентною, відкритою і ефективною. Ми вже оновили Адміністрацію морських портів України, ми маємо перші тендери, які економлять шалені кошти платників податків. Але нам надважливо, щоб інвестори, які заходять на український ринок, відчували себе комфортно, прозоро, розуміли, що їхні гроші приносять ефективність як для їх компанії, так і для індустрії загалом», — зазначив Міністр інфраструктури України Володимир Омелян.«Ми вже залучили експерта Міністерства транспорту Канади, який окреслив найважливіші кроки, які треба зробити для підготовки до аудиту наступного року. Щоб втілити це в життя, ми також надаємо команду з шести українських фахівців, які працюватимуть в тандемі з Міністерством інфраструктури України», — прокоментувала директор проекту EDGE Танія Сенфорд Аммар.Україна вперше пройде аудит Міжнародної морської організації (IMO) у лютому-березні 2018 року. Предметом аудиту буде перевірка виконання Україною її міжнародних зобов’язань у секторі морської безпеки. План дій, зокрема, передбачає сприяння впровадженню в Україні відповідних конвенцій та посиленню державного управління у сфері морської безпеки.
7 липня 2017 року в Одесі на платформі конференції Grain Ukraine Міністерство інфраструктури України представило проект "Інвестиційні можливості: порт «Чорноморськ». В заході взяв участь Міністр інфраструктури України Володимир Омелян, заступник Міністра інфраструктури Надія Казначеєва, керівник АМПУ Райвіс Вецкаганс, керівник порту «Чорноморськ» Сергій Крижанівський. Міністр інфраструктури України наголосив, що світовий оператор морських портів Hutchison Ports зайде в порт «Чорноморськ»: «Попереду ще складна бюрократична процедура, але мені би дуже хотілося, щоб це відбулося і саме ця компанія була в Україні. Бо щойно вони розгорнуть свій прапор на території порту, капіталізація порту зросте в декілька разів. Ми хочемо розвивати сам порт комплексно і саме тому сьогодні мій заступник Надія Казначеєва, керівник АМПУ Райвіс Вецкаганс представлять вам бачення підходу Міністерства до розвитку причалів 7, 8, 9. Потенціал „Чорноморська“ величезний». «Ми акцентуємо увагу, що хотіли би відійти від конкуренції портів між собою і перейти до хабової моделі, що в нас є спеціалізація морських портів: один займається зерном, другий — металом, третій — контейнерами, іншими вантажами. Сьогодні ми говоримо про „Чорноморськ“ як про потенційний контейнерно-зерновий хаб», — наголосив Міністр інфраструктури України. Окремо він зазначив, що пріоритет будемо надаватися тим компаніями, які будуть створювати додану вартість на території порту. Заступник Міністра інфраструктури України Надія Казначеєва зазначила, що Чорноморський порт — це той порт, який чекає на своїх інвесторів: «Як вже сказав Міністр, ми працюємо наразі над пропозицією Hutchison Ports щодо їх намірів зайти в контейнерний бізнес в порту „Чорноморськ“. А сьогодні хотіли б представити іншу потенційну можливість для здійснення перевалки агро- або іншої продукції всім потенційним інвесторам. Наша мета — спільно опрацювати найбільш привабливий варіант для розвитку порту в тилах 7–9 причалів і перейти до реалізацїї державно-приватного партнерства до кінця року». mtu.gov.ua

Новини АМПУ

14 вересня 2017 року в спеціалізованому морському порту Ольвія відбулось засідання Ради порту за участі заступника Голови Адміністрації морських портів України (АМПУ) з морської та внутрішньої безпеки Сергія Гронського, керівного складу філії «Октябрьск» АМПУ, а також суб’єктів господарювання, що проводять свою діяльність в порту. Напередодні засідання до АМПУ надійшло звернення від компанії ТОВ «Компанія «Євровнєшторг»  з проханням розглянути питання щодо включення проекту «Будівництво бази з накопичення сільгосппродукції та відвантаження на морські судна через причал № 4, розташований за адресою: м.Миколаїв, вул. Айвазовського 14» до Плану розвитку порту та входження представника підприємства до Ради порту. Детально розглянувши матеріали товариства Філією було скликано засідання Ради порту та винесені на розгляд наступні питання: - Розгляд презентаційних матеріалів розвитку товариства з обмеженою відповідальністю «Компанія «Євровнєшторг», що стосуються кількісних та техніко-економічних показників діяльності терміналу; - Обговорення питання внесення змін до Плану розвитку СМП Ольвія з урахуванням плану розвитку ТОВ «Компанія «Євровнєшторг»; - Винесення на розгляд Ради порту питання щодо включення представника ТОВ «Компанія «Євровнєшторг» до складу Ради спеціалізованого морського порту Ольвія. За словами керівника АМПУ Райвіса Вецкаганса законодавство України гарантує рівні права суб'єктам господарювання в морських портах: «Відповідно до Закону України «Про морськи порти України» компаніям, що працюють в портах, гарантоване конкурентне середовище та рівні умови ведення діяльності. Розширення кола учасників Ради порту — це позитивний крок, який в перспективі дасть збільшення вантажообігу і перевантажувальних потужностей». Велика увага на засіданні була приділена розвитку припортової інфраструктури. «Ми повинні розуміти, що потужності терміналів Корабельного району м. Миколаєва збільшуються кожного року. Це вимагає від нас, від власників терміналів та стивідорних компаній спільно розвивати прилеглу залізничну та автомобільну інфраструктуру. Для вирішення стратегічних питань розвитку порту та припортової території необхідна повна взаємодія всіх учасників процесу в гавані порту» — зазначив начальник філії «Октябрьск» АМПУ Андрій Єгоров. За результатами наради були прийняті рішення щодо включення представника ТОВ  «Компанія «Євровнєшторг» Сергія Гунько до склади Ради спеціалізованого морського порту Ольвія та доцільності внесення змін до Плану розвитку порту з урахуванням плану розвитку ТОВ «Компанія «Євровнєшторг». Нагадаємо, в даний час АМПУ спільно з Міністерством інфраструктури України актуалізує Стратегію розвитку морських портів до 2038 року, в якій особливу увагу буде приділено гармонізації розвитку портових потужностей з під'їзними залізничними та автошляхами.
Адміністрація морських портів України (АМПУ) взяла участь в нараді експертів з гідротехніки, яка відбулася на початку вересня в Будапешті (Угорщина) в рамках роботи Дунайської комісії. На ній були присутні фахівці з України, Австрії, Німеччини, Росії, Румунії, Сербії та Словаччини. Українську делегацію на засіданні представляла Віржинія Оганесян, провідний інженер сектору технічного обслуговування і виробничої діяльності інженерної служби АМПУ. В ході наради учасники обговорили оновлення «Спільного плану основних робіт, спрямованих на досягнення рекомендованих габаритів суднового ходу, гідротехнічних та інших споруд на Дунаї», умови судноплавства на критичних ділянках річки Дунай, введення в експлуатацію Банку даних для гідрологічних, гідрометричних та статистичних відомостей, підготовку і випуск видань, присвячених судноплавству на Дунаї. Представник АМПУ Віржинія Оганесян повідомила, що українська сторона на постійній основі вживає заходи щодо виконання рішень наради Сторін Конвенції про оцінку впливу на навколишнє середовище в транскордонному контексті з підтримки глибоководного суднового ходу «р. Дунай — Чорне море» в судноплавному стані.Для відновлення реалізації проекту створення глибоководного суднового ходу «р. Дунай — Чорне море» на українській ділянці дельти розпочато підготовку коригування даного проекту. Інформаційна допомога щодо руху суден по річці Дунай в Україні забезпечується за допомогою системи RIS для суден. За допомогою електронного ресурсу — веб-сайту річкової інформаційної служби ( https://ukrris.com.ua/) у вільному доступі на постійній основі надаються інформаційні послуги щодо забезпечення безпеки судноплавства, згідно з Резолюцією № 80 ЄЕК ООН та Рекомендацій Дунайської комісії. Відкритим залишається питання чіткого визначення терміна Good Navigation Status відповідно до документа Guidelines towards achieving a Good Navigation Status (Керівництво щодо досягнення належного статусу навігації), який стосується судноплавства на критичних ділянках річки Дунай. Крім того, триває робота над збиранням і перевіркою узагальнених даних для довідкових видань «Поздовжній профіль річки Дунай», «Альбом мостів на Дунаї», «Альбом критичних ділянок — вузьких місць на Дунаї», «Гідрологічний довідник річки Дунай 1921 — 2010 рр.» і т.д., проводяться заходи щодо введення в експлуатацію Банку даних для гідрологічних, гідрометричних та статистичних відомостей за допомогою відповідного веб-інтерфейсу.
Навчально-курсовий комбінат (НКК) Херсонської філії Адміністрації морських портів України (АМПУ) в 2017 році відзначив 70-річний ювілей з дня створення. Заклад функціонує в Херсонському морському порту з 1947 року. На початку своєї діяльності заклад готував таких фахівців як кранівник, лебедчик, таксировщик, судоводій маломірних суден, дизеліст, прораб, стивідор, моторист 1 класу, матрос 1 класу, радіо-телефоніст, водій тощо. На сьогоднішній день НКК має ліцензію Міністерства освіти і науки України (серія АЕ № 527094 від 08.09.2014 р.) на право здійснення професійно-технічного навчання, підвищення кваліфікації, перепідготовки за 8 професіями на рівні кваліфікаційних вимог: «Слюсар-сантехнік»,  ліцензований обсяг 5 осіб; «Електрогазозварник», ліцензований обсяг 5 осіб; «Стропальник», ліцензований обсяг 20 осіб; «Слюсар з ремонту та обслуговування перевантажувальних машин», ліцензований обсяг 20 осіб; «Електромонтер з ремонту та обслуговування електроустаткування», ліцензований обсяг 5 осіб; «Машиніст крану (кранівник)», ліцензований обсяг 15 осіб; «Механізатор (докер-механізатор) комплексної бригади на навантажувально-розвантажувальних роботах», ліцензований обсяг 25 осіб; «Водій навантажувача», ліцензований обсяг 25 осіб. Крім цього, НКК має можливість проводити навчання та підвищення кваліфікації всіх робітників АМПУ за професіями, необхідними для основного виробництва без видачі документа державного зразка та з питань охорони праці. Нещодавно НКК Херсонської філії АМПУ був внесений до Переліку об’єктів господарювання, що здійснюють навчання з питань охорони праці посадових осіб та членів комісій з перевірки знань. Професійна підготовка робітників здійснюється шляхом курсового та індивідуального навчання. З початку 2017 року у НКК пройшли навчання та підвищення кваліфікації працівники Миколаївської, Ренійської, Ізмаільської, Херсонської та Білгород-Дністровської філій АМПУ, а також СМП «Октябрськ», порту  «Южний» та філії «Дельта-лоцман». Послугами навчального закладу також користуються й інші підприємства, серед яких КСД «Дніпро-Карго Лімітед», ВАТ «Новокаховський річний порт», Миколаївський центр підготовки плавскладу, АСК «Укррічфлот» «Херсонський річковий порт», Херсонський ДЗ «Палада», ТОВ «Надра», «Екозерно», ДП «Підприємство із забезпечення нафтопродуктами». «Одним із базових напрямків реформування АМПУ є ефективне використання процесу навчання  і вдосконалення своїх професійних навичок усіма працівниками підприємства. В майбутньому будуть процвітати тільки ті організації, які здатні створити системи безперервного професійного навчання і максимально використовувати потенціал співробітників на всіх рівнях», — зазначає керівник кадрової служби АМПУ Ольга Кузьміна. Навчально-курсовий комбінат Херсонської філії АМПУ має розвинену навчально-матеріальну базу, що відповідає санітарним нормам, нормативно-правовим актам з охорони праці, пожежної безпеки. Навчальні кабінети обладнані сучасними діючими механізмами перевантажувальних машин, їх електрообладнанням, енергетичним устаткуванням, діючими моделями перевантажувальної техніки. Створено комп’ютерний клас. Для професійного навчання використовуються машини та механізми підприємства. Теоретичне навчання забезпечують 28 викладачів з числа висококваліфікованих інженерно-технічних працівників, які мають великій досвід практичної роботи на підприємствах морської галузі. Проведення практичного курсу навчання забезпечують 18 інструкторів, що призначаються із висококваліфікованих робітників. «Вже до кінця 2017 року АМПУ планує закріпити за навчально-курсовим комбінатом проведення навчання та підвищення кваліфікації всіх робітників Адміністрації за професіями, необхідними для основного виробництва, в тому числі з питань охорони праці і тим самим створити безперервний процес професійного навчання на підприємстві», — підкреслила Ольга Кузьміна. АМПУ вітає колектив навчально-курсового комбінату з 70-річним ювілеєм та бажає нових виробничих успіхів, подальшого процвітання та професійного розвитку!   
В Одеському морському порту деталізували випадки стягування канального збору з суден, що  прямують до причалів Карантинної, Каботажної, Нової та Ланжероновської гаваней та не проходять Підхідним каналом в один кінець або транзитом, а також перетинають канал в одній або в кількох точках й не використовують його за цільовим призначенням. Відповідне окреме доручення підписав керівник Адміністрації морських портів України (АМПУ) Райвіс Вецкаганс 14 вересня 2017 року. «Доручив Одеській філії АМПУ не справляти канальний збір з суден, які  не використовують підхідний канал при заході в порт. Це підвищить привабливість Одеського порту, в тому числі, для контейнерних ліній. Ми очікуємо, що цей крок зменшить вартість суднозаходів і позитивно вплине на формування партнерських відносин з клієнтами”, — підкреслив керівник АМПУ Райвіс Вецкаганс. Спрощення в роботі підприємства та прийняття зазначеного рішення відбулось завдяки Прем'єр-міністру України Володимиру Гройсману та Міністру інфраструктури України Володимиру Омеляну. Начальник Одеської філії АМПУ Ігор Ткачук зазначив, що подібне рішення сприятиме розвитку підприємства: »Нам вдалось вирішити ще одне проблемне питання, яке виникло більше року тому. Розпорядження щодо відміни канального збору дозволить збільшити кількість суден, які заходитимуть у гавань та спростить систему їх проходження. Для мене, як для керівника, пріоритетними завданнями в роботі підприємства залишаються прибутковість та прозорість роботи. Ми впроваджуємо проекти, які спростять систему та сприятимуть збільшенню кількості та якості робіт та послуг в порту". Нагадаємо, раніше на території морського порту Одеса розпочав свою роботу «АutoHUB», який функціонує в режимі єдиного вікна для розмитнення вживаних іноземних автомобілів, які доставляються морем.
Адміністрація морських портів України (АМПУ) оголосила про проведення процедури відкритих торгів на будівництво самовідвізного морського земснаряда бункерного типу. Технічні вимоги до судна і кваліфікаційні вимоги для участі в тендері розміщені в електронній системі Prozorro.  До участі запрошені національні та міжнародні суднобудівні компанії. Для забезпечення рівних умов тендерна документація опублікована двома мовами — українською та англійською. Свої пропозиції компанії можуть подати АМПУ в термін до 18 жовтня 2017 року. Очікувана вартість земснаряда становить 691,2 млн грн. «Програма оновлення флоту АМПУ до 2021 року передбачає придбання 20 сучасних плавзасобів. Ми починаємо її реалізацію з придбання землесоса і в нашому фінансовому плані на поточний рік така інвестиція закладена. Пріоритетність придбання землесоса продиктована тим, що щорічно АМПУ повинна вибирати від 8 до 10 млн куб. м наносного ґрунту в рамках експлуатаційного днопоглиблення. Придбання землесоса дозволить нам збільшити виконання обсягів таких робіт власними силами без залучення підрядників», — заявив керівник АМПУ Райвіс Вецкаганс. На даний час власний флот АМПУ складається з несамохідного земснаряда «Скіф» (в складі земснаряда — мотозавозня МЗ-348), самовідвізного землесоса «Меотида», самовідвізного землесоса «Тилігульський», самовідвізного землесоса «Інгульський» і земкаравана «Ріон» (в складі земкаравана — багаточерпаковий земснаряд «Ріон», дві шаланди — «Кримська 3», «Кримська 9» і мотозавозня МЗ-318). Нагадаємо, 21 червня АМПУ спільно з Американською торговою палатою в Україні провела «День розвитку флоту» (Ukrainian ShipYard Day — 2017), в ході якого представила програму оновлення флоту підприємства до 2021 року. АМПУ планує придбати 20 плавзасобів, серед яких шість лоцманських катерів, сім багатофункціональних суден нафто-сміттєзбирачів, сучасний криголам для забезпечення безпеки судноплавства на Азовському морі. Для поновлення днопоглиблювального флоту підприємства крім самовідвізного землесоса передбачена закупівля промірного катера і ґрунтовідвізної самохідної шаланди.

Аналітика

Українські порти разом із залізницею і автомобільним сполученням — вікно вітчизняного експорту. Зростання агробізнесу вимагає пропорційного збільшення портової перевалки зернових. «Портовим арбітром», від якого залежить інфраструктурний розвиток у морських портах, а отже — чимала частка конкурентоспроможності української продукції на світових ринках, є Адміністрація морських портів України (АМПУ). У I півріччі 2017 року чистий прибуток цього держпідприємства склав 1,83 млрд грн, дохід — 4,16 млрд грн. І АМПУ має намір направити значну частину цих коштів для інвестування в модернізацію портової інфраструктури, що особливо важливо для аграрних трейдерів, виробників сільгосппродукції, експортерів та імпортерів. Тож як у подальшому виглядатиме карта українських морських портів? Чи буде в ній «відлига» по портовим зборам, і чи перетвориться морська Україна на один із транспортних хабів світу? Про це та інше в ексклюзивному інтерв’ю AgroPolit.com розповів керівник АМПУ Райвіс Вецкаганс.
Райвіс Вецкаганс,керівник Адміністрації морських портів України Розширення можливостей припортової інфраструктури — гостре питання у розвитку українських морських портів. Особливо актуальним воно стає в пікові періоди — влітку і восени, коли зібраний врожай зернових відправляється на експорт.
У липні виповнилося рівно півроку, як Адміністрацію морських портів України очолив європейський менеджер — Райвіс Вецкаганс. За цей час було дано старт багатьом проектам, а також почалася розробка стратегічних документів. Наше видання зустрілося з керівником АМПУ, щоб дізнатися, що вже зроблено, і які питання стоять на порядку денному.

Оголошення

Регіональне відділення Фонду державного майна України по Одеській області направляє інформацію по об’єкту приватизації Спортивна база відпочинку «Портовик», яка пропонується до продажу на конкурсі з відкритістю пропонування ціни за принципом аукціону. База розташована за адресою: с.Озерне, Ізмаїльського району, вул. Польова, 19. Конкурс призначено на 22 вересня 2017 року. Повна інформація щодо продажу вказаної бази опублікована в газетах «Відомості приватизації» від 31.05.2017р. № 42(1062), «Одесские известия», на сайтах Фонду державного майна України, Одеської обласної державної адміністрації, Ізмаїльської райдержадміністрації, Ізмаїльської райради, балансоутримувача – Ізмаїльської філії Адміністраціїморських портів України. Регіональне відділення заздалегідь вдячно за порозуміння та співпрацю у приватизації Спортивної бази відпочинку «Портовик». База відпочинку «Портовик» знаходиться тут. З її фото можна ознайомитись за посиланням.
Маріупольська філія ДП «АМПУ» (Адміністрація Маріупольського морського порту) пропонує до реалізації (на договірних умовах) партію брухту та відходів чорних металів згідно ДСТУ 4121–2002, які знаходяться на території підприємства: № п/п Наименування Од. вим Кількість 1. Вид 500 (Відсоток засміченості 5% згідно ДСТУ 4121-2002) УКТ ЗЕД 7204 49 90 00 т 9 2. Вид 501 (Відсоток засміченості 2% згідно ДСТУ 4121-2002) УКТ ЗЕД 7204 49 90 00 т 19 3. Вид 502 ст.канат (Відсоток засміченості 5% згідно ДСТУ 4121-2002) УКТ ЗЕД 7204 49 90 00 т 1 Договір на реалізацію брухту та відходів чорнихметалів укладаєтьсяна весь асортимент металу, який вказаний в оголошенні. Особливі умови вивезення: — Вага кожного виду брухту визначається брутто; — Засмічення включається в вагу. — Cроки вивезення:після надання письмової заявкипротягом 3 днів. — Перехід права власності на товар від продавця до покупця підтверджується актом прийому-передачі (який складається покупцем), який підписується уповноваженими представниками обох сторін у двох примірниках після зважування товару. За рахунок покупця здійснюється: — Надання вантажного транспорту; — Надання техніки і працівників для навантаження на транспорт; — Відвантаження та зважування кожного виду брухту здійснюється за рахунок покупця;За необхідності надаються послуги з демонтажу. — Свої ціни просимо вказувати з кодами по УКТЗЕД та з відсотком засміченості(згідно ДСТУ 4121-2002) Умови оплати: 100% передоплата на всю партію брухту. Перерахування коштів здійснюється на розрахунковий рахунок продавця. Комерційні пропозиції направляти на ім'я начальника Адміністрації Маріупольського морського порту Росінського О.К. за адресою:87510 Донецька обл. м.Маріуполь, проспект Адмірала Луніна, будинок 3; телефон: (0629) 40-82-61, (0629) 40-08-89, e-mail:
Маріупольська філія ДП «АМПУ» (Адміністрація Маріупольського морського порту) пропонує до реалізації (на договірних умовах) партію брухту та відходів чорних металів   згідно ДСТУ 4121–2002, які знаходяться на території підприємства: Вид 500 (Відсоток засміченості 5% згідно ДСТУ 4121-2002) УКТ ЗЕД 7204 49 90 00 т (Кількість 9) Вид 501 (Відсоток засміченості 2% згідно ДСТУ 4121-2002)УКТ ЗЕД 7204 49 90 00 т (Кількість 19) Договір на реалізацію брухту і відходів чорних металів укладається на весь асортимент металу, який вказаний в оголошенні.Особливі умови вивезення: - Вага кожного виду брухту визначається брутто; - Засмічення включається в вагу. - Cроки вивезення:після надання письмової заявкипротягом 3 днів. - Перехід права власності на товар від продавця до покупця підтверджується актом прийому-передачі (який складається покупцем), який підписується уповноваженими представниками обох сторін у двох примірниках після зважування товару. За рахунок покупця здійснюється: - Надання вантажного транспорту; - Надання техніки і працівників для навантаження на транспорт; - Відвантаження та зважування кожного виду брухту здійснюється за рахунок покупця; При необхідності надаються послуги з демонтажу. - Свої ціни просимо вказувати з кодами за УКТЗЕД і з відсотком засміченості (згідно ДСТУ 4121-2002) Умови оплати: 100% передоплата на всю партію брухту. Перерахування коштів здійснюється на розрахунковий рахунок продавця. Комерційні пропозиції направляти на ім'я начальника адміністрації Маріупольського морського порту Росінського О.К. за адресою:87510 Донецька обл. м.Маріуполь, проспект Адмірала Луніна, будинок 3; телефон: (0629) 40-82-61, (0629) 40-08-89, e-mail: \n Ця електронна адреса захищена від спам-ботів. вам потрібно увімкнути JavaScript, щоб побачити її.

Підписатися

АДМІНІСТРАЦІЯ МОРСЬКИХ ПОРТІВ УКРАЇНИ

© 2013 — 2017 | PRIVACY POLICY. POWERED BY ASA&NNV

Ми в соціальних мережах

n-ayt-n