Оброблено суден: 22

Про підприємство

kiev 109

Адміністрація морських портів України (АМПУ) — одне з найбільших державних підприємств, що має стратегічне значення для економіки і безпеки України.

АМПУ створена в 2013 році в результаті реформи морської галузі України для управління державним майном в морських портах країни і його ефективного використання, створення механізмів для залучення інвестицій в портову інфраструктуру для її розвитку і стабільної роботи бізнесу. Серед інших завдань Адміністрації — підтримка паспортних глибин акваторій портів, забезпечення безпеки мореплавства та ін.

АМПУ входить в сферу управління Міністерства інфраструктури України і об'єднує українські морські порти та інші інфраструктурні елементи, одночасно сприяючи розвитку і конкурентоспроможності кожного з них. Структура підприємства складається з центрального офісу в Києві і головного представництва в Одесі, філії «Дельта-Лоцман» та 13 філій в морських портах України:

Новини галузі

Міністерство інфраструктури ініціює зменшення нормативів відрахування державними унітарними підприємствами та їх об’єднаннями частини чистого прибутку до Державного бюджету з 75 до 50 відсотків. Про це заявив заступник Міністра інфраструктури Юрій Лавренюк під час зустрічі з профспілками морських та річкових портів, яка відбулась 1 серпня. На зустрічі також був присутній в. о. голови ДП «Адміністрація морських портів України» Райвіс Вецкаганс. «Прибутки морських та річкових портів мають спрямовуватись на розвиток та оновлення інфраструктури», — наголосив Юрій Лавренюк. Представники профспілок висловили занепокоєння трудових колективів щодо рівня заробітних плат, кадрових призначень, корупції в портах, щодо днопоглиблення акваторій портів та порядку компенсації інвестицій морським портам. Юрій Лавренюк зазначив, що Міністерство інфраструктури разом із АМПУ та за участі АСС, ЕВА розробили та направили на погодження до інших органів влади проект порядку компенсації інвестицій. Представники профспілок Бердянського морського торговельного порту акцентували увагу на питанні будівництва Керченського мосту. «Цю проблему ми наразі вирішуємо разом із Міністерством закордонних справ, Радою національної безпеки і оборони. Це глобальне, політичне та складне питання, але ми його обов’язково вирішимо. Міністерство юстиції в рамках наявних судових позовів проти Росії відокремлює проблему перекриття Керченського каналу і введення обмежень по судовому ходу. Зараз готується позов і рахуються збитки недоотриманих коштів Маріупольським та Бердянським торговельними портами», — зазначив Юрій Лавренюк. У підсумку зустрічі Юрій Лавренюк підкреслив, що «Тільки сумісна робота Міністерства з профспілками, а не конфронтація, може відродити морську портову галузь України». Міністерство інфраструктури України
Міністерство інфраструктури України та проект міжнародної технічної допомоги EDGE, що фінансується Урядом Канади, підписали спільний план дій з підтримки реформ у секторі морської безпеки. Подія відбулась 12 липня 2017 року в присутності Посла Канади в Україні п.Романа Ващука.Після здійснення запланованих кроків українська морська галузь наблизиться до міжнародних стандартів, що сприятиме досягненню кращих результатів при проходженні Україною аудиту Міжнародної морської організації навесні 2018 року.«Перед нами стоять дуже важливі завдання. Це аудит Міжнародної морської організації, який буде проходити наступного року. І я щиро вдячний Уряду Канади, Посольству Канади, які сприяють нам, надали найкращих світових експертів для того, щоб ми з честю його пройшли. Проте, це лише одне із завдань, які стоять перед нами. Цей аудит – гарний привід для того, щоб ми повністю змінили морську галузь: зробили її конкурентною, відкритою і ефективною. Ми вже оновили Адміністрацію морських портів України, ми маємо перші тендери, які економлять шалені кошти платників податків. Але нам надважливо, щоб інвестори, які заходять на український ринок, відчували себе комфортно, прозоро, розуміли, що їхні гроші приносять ефективність як для їх компанії, так і для індустрії загалом», — зазначив Міністр інфраструктури України Володимир Омелян.«Ми вже залучили експерта Міністерства транспорту Канади, який окреслив найважливіші кроки, які треба зробити для підготовки до аудиту наступного року. Щоб втілити це в життя, ми також надаємо команду з шести українських фахівців, які працюватимуть в тандемі з Міністерством інфраструктури України», — прокоментувала директор проекту EDGE Танія Сенфорд Аммар.Україна вперше пройде аудит Міжнародної морської організації (IMO) у лютому-березні 2018 року. Предметом аудиту буде перевірка виконання Україною її міжнародних зобов’язань у секторі морської безпеки. План дій, зокрема, передбачає сприяння впровадженню в Україні відповідних конвенцій та посиленню державного управління у сфері морської безпеки.
7 липня 2017 року в Одесі на платформі конференції Grain Ukraine Міністерство інфраструктури України представило проект "Інвестиційні можливості: порт «Чорноморськ». В заході взяв участь Міністр інфраструктури України Володимир Омелян, заступник Міністра інфраструктури Надія Казначеєва, керівник АМПУ Райвіс Вецкаганс, керівник порту «Чорноморськ» Сергій Крижанівський. Міністр інфраструктури України наголосив, що світовий оператор морських портів Hutchison Ports зайде в порт «Чорноморськ»: «Попереду ще складна бюрократична процедура, але мені би дуже хотілося, щоб це відбулося і саме ця компанія була в Україні. Бо щойно вони розгорнуть свій прапор на території порту, капіталізація порту зросте в декілька разів. Ми хочемо розвивати сам порт комплексно і саме тому сьогодні мій заступник Надія Казначеєва, керівник АМПУ Райвіс Вецкаганс представлять вам бачення підходу Міністерства до розвитку причалів 7, 8, 9. Потенціал „Чорноморська“ величезний». «Ми акцентуємо увагу, що хотіли би відійти від конкуренції портів між собою і перейти до хабової моделі, що в нас є спеціалізація морських портів: один займається зерном, другий — металом, третій — контейнерами, іншими вантажами. Сьогодні ми говоримо про „Чорноморськ“ як про потенційний контейнерно-зерновий хаб», — наголосив Міністр інфраструктури України. Окремо він зазначив, що пріоритет будемо надаватися тим компаніями, які будуть створювати додану вартість на території порту. Заступник Міністра інфраструктури України Надія Казначеєва зазначила, що Чорноморський порт — це той порт, який чекає на своїх інвесторів: «Як вже сказав Міністр, ми працюємо наразі над пропозицією Hutchison Ports щодо їх намірів зайти в контейнерний бізнес в порту „Чорноморськ“. А сьогодні хотіли б представити іншу потенційну можливість для здійснення перевалки агро- або іншої продукції всім потенційним інвесторам. Наша мета — спільно опрацювати найбільш привабливий варіант для розвитку порту в тилах 7–9 причалів і перейти до реалізацїї державно-приватного партнерства до кінця року». mtu.gov.ua
7 липня 2017 року в ході Міжнародної конференції «Grain Ukraine» (м. Чорноморськ) Міністерство інфраструктури України, ДП «Адміністрація морських портів України» та ДП «МТП «Чорноморськ» представлять проект: «Інвестиційні можливості: Порт «Чорноморськ». Зокрема, під час презентації мова йтиме про реалізацію інвестиційного проекту на базі 2-го терміналу морського торговельного порту «Чорноморськ». Серед спікерів Міжнародної конференції «Grain Ukraine» будуть міністр інфраструктури України Володимир Омелян, директор представництва Європейського банку реконструкції та розвитку в Україні Шевкі Аджунер, президент Американської торговельної палати в Україні Андрій Гундер, представники провідних українських та міжнародних аграрних компаній, інвестиційних банків.
На сайті Міністерства інфраструктури України опублікований проект наказу «Про внесення змін до Тарифів на послуги із забезпечення доступу портового оператора до причалу, що перебуває у господарському віданні адміністрації морських портів України». Метою прийняття акта є встановлення чітких критеріїв застосування державних регульованих цін, припинення цінової дискримінації шляхом удосконалення тарифів морських портів, як передбачено Стратегією розвитку морських портів України на період до 2038 року, затвердженою розпорядженням Кабінету Міністрів України від 11.07.2013 № 548-р, що сприятиме розвитку перевезень водними шляхами. Ознайомитися з проектом наказу можна на сайті Міністерства інфраструктури України за посиланням

Новини АМПУ

Адміністрація морських портів України (АМПУ) оголосила тендер на проведення експлуатаційного днопоглиблення підхідного каналу — 13-го коліна Бузько-Дніпровсько-лиманського каналу (БДЛК) — до порту Миколаїв. Днопоглиблення направлено на підтримку паспортних глибин і забезпечення безпеки судноплавства на підхідному каналі. Технічні вимоги та інша інформація для учасників торгів розміщені в тендерній документації в електронній системі Prozorro. «У Миколаївському морському порту працюють відомі міжнародні та українські агро- і промислові підприємства і ми повинні забезпечити безпечну проходку їх судів з продукцією. Обсяг вантажообігу в портах Миколаївського регіону щорічно стабільно зростає і в 2016 році склав 28,6 млн тонн. Обсяги днопоглиблення на цьому об'єкті порівняно незначні, проте це важлива робота, яка повинна бути проведена і це початок перспективної роботи АМПУ саме з цим портом», — зазначив керівник АМПУ Райвіс Вецкаганс. Завданням виконавця днопоглиблення буде очищення підхідного каналу від наносного ґрунту (мул, пісок) для підтримки глибин в межах паспортних значень (11,2 м). При цьому, орієнтовний обсяг днопоглиблення становить 125 тис. куб. м. Кінцевий термін подання тендерних пропозицій — 8 вересня 2017 року. Участь у процедурі відкритих торгів можуть взяти національні та іноземні днопоглиблювальні компанії. Бузько-Дніпровсько-лиманський канал є магістральним судноплавним каналом, що забезпечує підхід суден з Чорного моря в порти, морські термінали і суднобудівні заводи Миколаївського регіону, а також частково в Херсонський морський канал, через який судна потрапляють в р. Дніпро. Безпосередньо БДЛК налічує 12 колін. Його ширина становить 100 м, довжина — 81,37 км, глибина — 11,2 м. Рух по каналу можуть здійснювати судна завдовжки до 215 м, шириною до 32,5 м і осадкою до 10,3 м. Тринадцяте коліно БДЛК є підхідним каналом морського порту Миколаїв. Нагадаємо, 19 липня 2017 року АМПУ провела робочу зустріч з українськими та світовими днопоглиблювальними компаніями, в ході якої представила перспективні проекти експлуатаційного та капітального днопоглиблення портів, реалізація яких запланована на поточний рік. В рамках експлуатаційного днопоглиблення були представлені проекти очищення акваторій Ренійського, (тендер вже оголошений) Херсонського, Одеського, Маріупольського, Бердянського морських портів, а також технічне обслуговування судноплавних каналів (Бузько-Дніпровсько-лиманський канал і Херсонський морський канал).
8 серпня відбувся чергове засідання тендерного комітету Одеської філії Адміністрації морських портів України під головуванням заст. начальника ОФ ДП «АМПУ» з економіки та фінансів Артема Раковича. Нагадаємо, 1 серпня були розкриті конверти двох учасників торгів за процедурою закупівлі робіт, пов'язаних з реконструкцією фасадів морського вокзалу та КВЗ.— ТОВ «Теплолюкс-Південь (м.Одеса) та ПрАТ« УКРБУДТРАНСГАЗ» (м.Київ). Після вивчення поданих пропозицій члени тендерного комітету дійшли до висновку, що ТОВ «Теплолюкс-Південь» не надав документального підтвердження відповідності кваліфікаційним вимогам, які перед”явлені замовником. На цій підставі тендерний комітет відхилив заявку ТОВ «Теплолюкс-Південь». У той же час другий учасник процедури закупівлі робіт — ПрАТ «УКРБУДТРАНСГАЗ» надав пакет документів, що повністю відповідає всім кваліфікаційним вимогам замовника.  Згідно з висновками тендерного комітету, ПрАТ «УКРБУДТРАНСГАЗ» визнаний переможцем конкурсу. За заявою представника ПрАТ «УКРБУДТРАНСГАЗ» керівництво компанії переглянуло колишню пропозицію і замість 13 млн.104 тис. Грн з ПДВ готове виконати роботи за меншу суму — 12 млн.950 тис. Грн. з ПДВ. При цьому підрядник зобов'язується укластися в терміни, відведені на виконання зазначених робіт — не більше 210 календарних днів. За результатами проведених переговорів прийнято рішення укласти договір з учасником процедури закупівлі робіт з ПрАТ «УКРБУДТРАНСГАЗ». ОФ “АМПУ”
У січні-липні 2017 року вантажопереробка в морських портах України склала 76,2 млн тонн, що на 3,3% більше в порівнянні з аналогічним періодом 2016 року. Про це свідчать оперативні дані Адміністрації морських портів України (АМПУ). "Аналізуючи результати роботи портів за сім місяців поточного року, можемо говорити вже про сформовані тенденції. Загальна динаміка позитивна, розраховуємо, що за підсумками року також вийдемо в плюс. Традиційно велику частину в вантажообігу займає продукція агрокомплексу, ГМК, продовольчі товари», - зазначив керівник АМПУ Райвіс Вецкаганс. Перевалка експортних вантажів в морських портах України склала 58,1 млн тонн (на 3,6% більше в порівнянні з аналогічними показниками 2016 року), імпортних — 10,9 млн тонн (зростання на 18,8% від даних 2016 року). У розрізі експорту зростання зберігають зернові — 22,3 млн тонн (+ 17%) і рослинні олії — 3,3 млн тонн (+ 32%), а також будівельні матеріали — 2,6 млн тонн (+ 50%). Показники перевалки продукції ГМК знижені, рудних вантажів перевалено — 13,3 млн тонн (-8,2%), металу і металопродукції — 7,9 млн тонн (-9%). Перевалка імпортного вугілля становила 2,9 млн тонн (+41,3%). Значний прирост цього показника пов'язан із забезпеченням енергетичної незалежності держави. Динаміка буде зберігатися, оскільки очікується ще кілька суднозаходів з великими партіями енергетичного вугілля. Перевалка транзитних вантажів склала 6,5 млн тонн, що на 3,1% більше в порівнянні з аналогічним періодом 2016 року. Основним вантажем за рахунок якого відбулося зростання є транзитне вугілля — 2,4 млн тонн (+ 112,3%) і транзитний метал — 0,2 млн тонн (+ 2,5%). Перевалка каботажу склала 0,7 млн ​​тонн, що на 66,1% менше в порівнянні з аналогічним періодом 2016 року. Зниження показника викликане переорієнтацією доставки рудних вантажів на залізницю в зв'язку з частковим відновленням роботи ділянки «Камиш-Зоря – Волноваха». Найбільші обсяги переробки вантажів показали порти «Южний» — 25,3 млн тонн (+ 6,4% до показників за аналогічний період минулого року), Одеса — 13,8 млн тонн (+ 1,1%), Миколаїв — 13,1 млн тонн (+ 5,9%). Найбільший приріст зафіксовано в СМП «Ольвія», він склав 32% із загальним обсягом в майже 4 млн тонн. Обсяги переробки збільшилися практично по всіх видах вантажів. Перевалка наливних вантажів зросла на 7,6%, склавши 6,5 млн тонн. Загальний обсяг перевалки сухих вантажів склав 54,9 млн тонн, що на 6,6% вище торішніх показників за аналогічний період. Перевалка контейнерів склала 346,5 тис. ТЕU, що на 4,7% більше показників попереднього року. Експортних контейнерів перевалено 152,3 тис. ТЕU (+ 2,5%), імпортних — 173,2 тис. ТЕU (+ 4,8%), транзитних — 19,9 тис. ТЕU (+ 26,9%), в каботажі — 1 тис. ТЕU (-24,2%). За звітний період морські порти України обробили 6 663 судна, що на 622 одиниць або 8,5% менше в порівнянні з аналогічнимперіодом 2016 року. З повним оглядом вантажообігу за цей період в розрізі номенклатур вантажів, портів і т. д. можна ознайомитися за посиланням. Нагадуємо, що АМПУ є єдиним достовірним джерелом інформації з перевалки вантажів в розрізі портів, обсягів і видів.
Адміністрація морських портів України (АМПУ) в першому півріччі 2017 року провела роботи з експлуатаційного днопоглиблення в чотирьох портах: Миколаїв, Одеса, Чорноморськ, Ольвія, а також на Дністровсько-лиманському підхідному каналі, Бузько-Дніпровсько-лиманському каналі (БДЛК) і морському підхідному каналі ГСХ «Дунай-Чорне море». Так, експлуатаційне днопоглиблення виконувалося як сторонніми організаціями за діючими договорами, так і силами власного днопоглиблювального флоту. Сторонніми організаціями виконано експлуатаційне днопоглиблення в сумарному обсязі 0,33 млн куб. м. на Дністровсько-лиманському підхідному каналі (договір завершено) і в акваторії Миколаївського морського порту (надання послуг за договором триває). Силами власного днопоглиблювального флоту експлуатаційне днопоглиблення виконувалося в акваторіях морських портів Одеса, Чорноморськ (днопоглиблення в портах завершено), Ольвія, а також на Дністровсько-лиманському підхідному каналі, Бузько-Дніпровсько-лиманському каналі (БДЛК) і морському підхідному каналі ГСХ «Дунай-Чорне море» (днопоглиблення на об'єктах триває і в другому півріччі). При цьому, сумарний обсяг днопоглиблення склав близько 0,47 млн ​​куб. м. «Обсяг днопоглиблення на всіх цих об'єктах АМПУ склав близько 0,8 млн куб. м. Для розширення наших можливостей щодо виконання днопоглиблення власними силами в найближчі п'ять років ми придбаємо нові сучасні земснаряди згідно зі стратегією оновлення флоту АМПУ», — заявив керівник АМПУ Райвіс Вецкаганс. На перше півріччя року завжди припадають тривалі періоди нерестових заборон (весна-літо), протягом яких без спеціальних погоджень з органами Держрибоохорони днопоглиблення заборонено проводити, і періоди льодових кампаній (зима), протягом яких днопоглиблення не проводиться зовсім. Нагадаємо, що згідно з раніше поданою АМПУ інформацією про експлуатаційне днопоглиблення, в 2017 році заплановане очищення акваторій Ренійського (тендер оголошений в системі Prozorro), Херсонського і Одеського портів (тендер буде оголошений на поточному тижні в системі Prozorro), Маріупольського, Бердянського морських портів, а також підхідного каналу (13-е коліно БДЛК) до Миколаївського морського порту і технічне обслуговування шляхом днопоглиблення Бузько-Дніпровсько-лиманського і Херсонського морського каналів. Відповідно до Закону України «Про морські порти України» на АМПУ покладено функцію щодо забезпечення безпеки руху суден в акваторіях портів. З цією метою АМПУ проводить регулярне експлуатаційне днопоглиблення, яке необхідне для підтримки паспортних глибин, тобто спочатку запроектованих технічних характеристик акваторій портів і каналів.
Адміністрація морських портів України (АМПУ) оголосила тендер на проведення експлуатаційного днопоглиблення в затоні і біля причалів морського порту Рені. Відповідна інформація і тендерна документація розміщені в електронній системі ProZorro. Очікувана вартість робіт становить 6 млн 594 тис. грн (без ПДВ), а загальний обсяг днопоглиблення за проектом — 41 600 куб м. Днопоглиблення, а в даному випадку очищення від наносів піску, буде проходити на вході в затон і в операційних акваторіях причалів № 3,4,8,9,15–19. «Ренійський порт цікавий для вантажовласників. За підсумками першого півріччя перевалка вантажів тут + 21% в порівнянні з аналогічним періодом минулого року. Проект з днопоглиблення, який ми запустили в порту Рені, спрямований на підтримку його технічних характеристик. Це плановий процес, який в попередні роки нажаль не виконувався», — заявив керівник АМПУ Райвіс Вецкаганс. Він додав, що в рамках оголошених інфраструктурних проектів АМПУ планує спрямувати понад 40% своїх капітальних інвестицій саме на днопоглиблення (експлуатаційне і капітальне), що становить 1,74 млрд грн. Взяти участь в оголошеній відкритій процедурі торгів можуть національні та міжнародні компанії. Кінцевий термін подачі документів — 29 серпня 2017 року. Планується, що безпосередньо днопоглиблювальні роботи будуть розпочаті в четвертому кварталі 2017 року. У поточному році АМПУ вже провела експлуатаційне днопоглиблення силами власного флоту в морських портах Одеси, Чорноморська, Ольвії; до виконання аналогічних робіт в Миколаївському порту залучена підрядна організація, днопоглиблення триває. Крім того, в червні АМПУ уклала контракт з бельгійською DEME Group на проведення очистки акваторії порту «Южний» від наносів мулу. Нагадаємо, 19 липня 2017 року АМПУ провела робочу зустріч з українськими за світовими днопоглиблювальними компаніями, в ході якої представила перспективні проекти експлуатаційного та капітального днопоглиблення портів, реалізація яких запланована на поточний рік. В рамках експлуатаційного днопоглиблення були представлені проекти очищення акваторій Херсонського, Одеського, Маріупольського, Бердянського морських портів, а також технічне обслуговування судноплавних каналів (Бузько-Дніпровсько-лиманський канал і Херсонський морський канал).

Аналітика

У липні виповнилося рівно півроку, як Адміністрацію морських портів України очолив європейський менеджер — Райвіс Вецкаганс. За цей час було дано старт багатьом проектам, а також почалася розробка стратегічних документів. Наше видання зустрілося з керівником АМПУ, щоб дізнатися, що вже зроблено, і які питання стоять на порядку денному.
За підсумками перших шести місяців 2017 року перевалка вантажів в морських портах України склала 66,049 млн тонн, що на 4,7% вище показників аналогічного періоду 2016 року. У першому півріччі перевалка зросла в глибоководних портах і Маріуполі. Всі дрібні порти демонструють негативну динаміку перевалки.
Китайська компанія CHEC почала днопоглиблювальні роботи в акваторії порту Южний. У чому полягають особливості процесу, скільки суден буде задіяно, і чому землесос стоїть в очікуванні роботи?

Оголошення

Маріупольська філія ДП «АМПУ» (Адміністрація Маріупольського морського порту) пропонує до реалізації (на договірних умовах) партію брухту та відходів чорних металів   згідно ДСТУ 4121–2002, які знаходяться на території підприємства: Вид 500 (Відсоток засміченості 5% згідно ДСТУ 4121-2002) УКТ ЗЕД 7204 49 90 00 т (Кількість 9) Вид 501 (Відсоток засміченості 2% згідно ДСТУ 4121-2002)УКТ ЗЕД 7204 49 90 00 т (Кількість 19) Договір на реалізацію брухту і відходів чорних металів укладається на весь асортимент металу, який вказаний в оголошенні.Особливі умови вивезення: - Вага кожного виду брухту визначається брутто; - Засмічення включається в вагу. - Cроки вивезення:після надання письмової заявкипротягом 3 днів. - Перехід права власності на товар від продавця до покупця підтверджується актом прийому-передачі (який складається покупцем), який підписується уповноваженими представниками обох сторін у двох примірниках після зважування товару. За рахунок покупця здійснюється: - Надання вантажного транспорту; - Надання техніки і працівників для навантаження на транспорт; - Відвантаження та зважування кожного виду брухту здійснюється за рахунок покупця; При необхідності надаються послуги з демонтажу. - Свої ціни просимо вказувати з кодами за УКТЗЕД і з відсотком засміченості (згідно ДСТУ 4121-2002) Умови оплати: 100% передоплата на всю партію брухту. Перерахування коштів здійснюється на розрахунковий рахунок продавця. Комерційні пропозиції направляти на ім'я начальника адміністрації Маріупольського морського порту Росінського О.К. за адресою:87510 Донецька обл. м.Маріуполь, проспект Адмірала Луніна, будинок 3; телефон: (0629) 40-82-61, (0629) 40-08-89, e-mail: \n Ця електронна адреса захищена від спам-ботів. вам потрібно увімкнути JavaScript, щоб побачити її.
Регіональне відділення Фонду державного майна України по Одеській області направляє інформацію по об’єкту приватизації Спортивна база відпочинку «Портовик», яка пропонується до продажу на конкурсі з відкритістю пропонування ціни за принципом аукціону. База розташована за адресою: с.Озерне, Ізмаїльського району, вул. Польова, 19. Конкурс призначено на 18 серпня 2017 року. Повна інформація щодо продажу вказаної бази опублікована в газетах «Відомості приватизації» від 31.05.2017р. № 42(1062), «Одесские известия», на сайтах Фонду державного майна України, Одеської обласної державної адміністрації, Ізмаїльської райдержадміністрації, Ізмаїльської райради, балансоутримувача – Ізмаїльської філії Адміністраціїморських портів України. Регіональне відділення заздалегідь вдячно за порозуміння та співпрацю у приватизації Спортивної бази відпочинку «Портовик». База відпочинку «Портовик» знаходиться тут. З її фото можна ознайомитись за посиланням.
З метою виконання рішення Ради національної безпеки та оборони України від 28 квітня 2017 року «Про застосування персональних спеціальних економічних та інших обмежувальних заходів (санкцій)», ДП «Адміністрація морських портів України» пропонує надати пропозиції щодо альтернативних інформаційно -телекомунікаційних систем. Пропозиції мають відповідати вимогам, які містяться в Додатках до цього оголошення. Пропозиція має включати загальний опис системи, що пропонується, інформацію про технічне рішення, досвід реалізації аналогічних проектів на Україні, відповідність вимогам рішення РНБО від 28 квітня 2017 року, орієнтовну вартість впровадження такого рішення з урахуванням супутніх витрат (ліцензування, навчання, перенесення інформації, тощо) та інформацію про орієнтовні терміни такого проекту. Пропозиції очікуються на електронну адресу \n Ця електронна адреса захищена від спам-ботів. вам потрібно увімкнути JavaScript, щоб побачити її. в терміни до 13.06.2017 року. Додаток 1. Технічні вимоги до автоматизованої системи управління підприємством та бухгалтерського обліку.Додаток 2. Технічні вимоги до інформаційної логістичної системи морського та річкового транспорту.

Підписатися

АДМІНІСТРАЦІЯ МОРСЬКИХ ПОРТІВ УКРАЇНИ

© 2013 — 2017 | PRIVACY POLICY. POWERED BY ASA&NNV

Ми в соціальних мережах

n-ayt-n