Заступник Голови ДП «АМПУ» В’ячеслав Харкавенко виступив спікером на Freight Forwarders Updates 2025 – ключовій події української транспортної логістики, організованій Асоціацією міжнародних експедиторів України.
У своєму виступі він розповів про цифровізацію портової логістики. Зокрема, в Дунайських портах та порту Чорноморськ уже працює модуль управління рухом автотранспорту логістичної портової системи DocPort, а в травні його планують запустити в тестовому режимі в Одеському порту. Система дозволяє учасникам транспортного процесу ефективніше планувати заїзди , спрощує процедуру оформлення перепусток, підвищує пропускну спроможність та прискорює обробку вантажів.
Суб’єктами Docport є державні органи, уповноважені здійснювати відповідні види контролю в морському порту, портові оператори, морські агенти, а також компанії та організації, що займаються транспортуванням і обробкою вантажів, контейнерів і транспортних засобів як у межах порту, так і за його межами. До системи також залучені учасники, відповідальні за забезпечення технологічних процесів у порту та його акваторії.
За словами В’ячеслава Харкавенка, вже у червні цього року розпочнеться впровадження модуля «Морське вікно» як складової DocPort. Його функціонал розроблений відповідно до стандартів IMO та передбачає перехід від паперового документообігу до електронного обміну даними між суднами та береговими службами, передбаченими Конвенцією про полегшення міжнародного морського судноплавства 1965 року. Це значно скоротить час на здійснення прикордонно-митних формальностей під час оформлення приходу та відходу суден, зменшить строки виконання вантажних операцій та обробки суден в портах та сприятиме зростанню інтенсивності вантажопереробки та залучення додаткових вантажів.
Прохід суден через Сулінський канал: як працює механізм взаємодії АМПУ та AFDJ
Сулінський канал перебуває в управлінні румунської Administrația Fluvială a Dunării de Jos (AFDJ), яка безпосередньо здійснює лоцманське проведення та обслуговування суден у каналі.
